能逆行的獃頭鵝，日本US-2水上飛機
前幾天，又傳出了日本向印度推銷US-2水上飛機的消息，阿三哥粘粘乎乎的砍價，已經把價格從12架共16億美元砍到了15億美元，不過目前還沒正式簽合現，12架飛機將分別配備給印度海軍（6架）和海岸警衛隊（6架），US-2水上飛機是目前世界上最優秀的水上飛機（以後可能有之一，目前真沒有），具有良好的海面起降能力和機動性能力。
提到日本的水上飛機，總讓人想起二戰時被盟軍稱為埃米利的川西二式水上大艇（Kawanishi H8K Flying Boat Emily h8k-1 二式飛行艇），注意對比一下旁邊的小汽車，可以大致估算一下尺寸。日本是個島國，大量的小島星羅棋布在方圓幾千公里的洋面，許多小島都是彈丸之地，根本不可能修機場，想去接個人非常困難，這也就催生了他們研製水上的飛機的願望。
起飛時的樣子，其實水上飛機下半身強度頗高，有點類似於高速水面艇，設計難度很大
平時能象船一樣浮在水面上
馬力全開，可以在水面滑行，達到一定的速度
就能掙脫水面，飛上藍天
在天空中飛行
US-2水面操縱性很好，這是該機利用可調距螺旋槳實現海面逆行
對於在狹小的水域，調整機體狀態，還是有很大幫助的
目前還只裝備日本海上自衛隊
駕駛室內的狀態，大量採用液晶顯示屏
新明和公司有著很久的水上飛機生產傳統，早在上世紀70年代，就生產了US-1型水上飛機，與現代在US-2外形頗為相似，但US-2的水平要高得多，主要用於巡邏、救生和滅火。（水上飛機速度慢而笨重，彈藥投擲困難，不適合於改為反潛飛機）
該機采和四台英國羅爾斯羅伊斯公司生產的 AE 2100渦輪風扇發動機，單機軸功率4600馬力，採用線傳操縱，玻璃化座艙，乘員艙全增壓（這樣可以提高飛行高度，節省油耗，增大航程），最大飛行高度6600米
上圖，該機採用英國製造的Rolls-Royce AE 2100引擎，單台功率4600馬力
US-2最牛逼的一個特點，是採用了先進附面層控制技術（the boundary layer control system），使該機的短距起降性能非常優秀。該機內部裝有一台 LHTEC T800直升機引擎，可以通過一些管道把空氣吹到特定的翼面上，提高可操縱，這將極大的降低失速速度，是該機的絕活。
可攜帶15噸水，用於救火
該機安全有一種類似於召風耳的舀水斗，在水面滑行20秒，就能把15噸的水箱壓滿，再飛走去救火
Other Information
水下起降距離都很短，上圖說明起飛距離280米，著陸距離310米，這應當是最好時的狀態，水上飛機受海況風力等因素的影響很大，裝載量的多少對它也有很大的影響
日本人製做的圖表，宣傳該機的性能：最大航程4500公里，是直升機（850公里）的五倍；速度480公里，是直升機（260公里）的二倍，船隻的約15倍；可起降島嶼（日本有1500米長跑道）261個，普通飛機只有7個。
從東京出發到最遠的島，乘船2日，該機4小時
可機動水域，相當於停車場調頭，可在100乘50米的區域完成
可以乘員艙進行改裝
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