美暗恨：中國竟然暗地研發這兩款高科技戰機

美國國家利益網站近日報道稱中國有可能正在發展類似於F35B的殲-18垂直/短距起降戰機以及名為「藍鯨」的傾轉旋翼運輸機。據外媒猜測，這兩款新型戰機將在2020年之後裝備部隊。

關於殲-18的報道在多年前就已經存在。據中國航空工業網站消息，2015年3月20日，中航工業成發與中航空天發動機研究院就短垂項目加工合作舉行簽約儀式。短距起飛/垂直降落飛機推進系統項目（簡稱「短垂項目」）是針對提高海軍兩棲作戰能力，填補該類作戰武器裝備空白而進行的探索項目。說明中國對垂直起降飛機的研製已經在準備當中。其實早在1968年7月11日，空軍向軍委辦事組和國防科委上報了 《關於三五期間我國飛機發展問題的建議的幾點意見》。其中就明確提出要儘快解決垂直短距起落戰鬥機的問題。隨後，六院根據空軍的指示，下達了短距起落戰鬥機的研製課題。最後因技術問題而下馬。

美國之所以如此關注中國的垂直起降飛機的研製，更多的是一種害怕心理。中國近十年的國防裝備呈井噴式增長，特別是航空領域讓美國頗為忌憚。殲-20在珠海航展的驚艷亮相，更是將中國與美國的飛機代差縮短為零。再聯想到近日神州十一號與天宮二號的成功對接，這是建立空間站的關鍵步驟。到2024年由美國主導的空間站將退役，屆時中國將擁有唯一的在役空間站，美國的太空優勢將被中國取代。在這個大背景下，美國緊密關注中國的戰機研發實則是一種將被對手超趕的焦慮心理。

中國如果要發展垂直起降飛機，肯定是要經過深思熟慮的。東西並不是越多越好，適合自己的才是最好的。垂直起降飛機最大的優勢莫過於他不需要複雜和起降跑道，主要能停下飛機便能滿足起飛條件，這大大縮短了起飛時間和出動作戰的靈活性。尤其是在航母上，垂直起降飛機在單位時間的出動頻次遠遠高於彈射起降的飛機。在阿富汗戰爭期間，低強度作戰條件下，一條航空母艦每天24小時能夠出動的飛機總數就是80～100架次，平均每架飛機出動1～1.2次。極限情況下，曾經有航母達到過一天出動150架次的記錄——當然是單日記錄，無法長期保持。如果換成垂直起降飛機將遠遠高於這個數。而航母的作戰實力的強弱很大程度上取決於艦載機的出動頻次。當然，垂直起降飛機有一個很大的缺點，由於發動機的限制以及其起飛方式的制約，飛機無法掛載過多的燃油和武器，導致其作戰半徑和打擊火力大大減弱。

而與殲-18一直未有官方確切消息不同的是， 中國「藍鯨」傾轉旋翼運輸機的模型已在2013年天津直升機博覽會上亮相，因酷似美國V-22「魚鷹」傾轉旋翼機而被譽為中國版「魚鷹」。但是，與V-22有所區別的是，「藍鯨」採用的是四傾轉旋翼構型。據悉，「藍鯨」商載達20噸，巡航速度538千米/小時，航程3106公里，使用升限8615米，作戰半徑大於815公里。具有極強的近地機動能力和過度飛行可控性，是可以滿足未來我軍「全域到達」使用要求的戰術運輸旋翼飛行器。

中國「藍鯨」傾轉旋翼機的出現將使中國能夠具備類似美軍的高端海空立體登陸能力，其高航速與高航程能使中國的艦艇編隊在盡量減少航程的情況下，就能實現對海域的實際控制。如果將傾轉旋翼機部署在較大的核心島嶼上，中國則可獲得「蛙跳」式快速垂直登陸能力。無論部署在軍艦還是島嶼上，傾轉旋翼機快速遠程的垂直機動能力都將使中國獲得新一代的兩棲登陸能力，進而加深中國在西太平洋的自身影響力。將在未來奪島戰役中發揮重要作用。

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