俄冷戰後首次造油料補給艦，排水量超萬噸像艘貨輪

蘇聯解體，俄羅斯繼承了紅海軍的大部分遺產。但同冷戰時期相比，俄羅斯海軍的遠洋活動銳減，在很長一段時間內都沒有緩過氣來。其水面艦艇的發展非常慢，這其中就包括補給艦領域。

但隨著冷戰時代的很多老油船已不再堪用，因此俄羅斯決定建造一種滿載排水量1.4萬噸的補給艦，其工程代號為Project 23130，外界普遍將其稱為帕申院士級。圖為首號艦尚未下水時的場景。

帕申院士級油料補給艦全長130米，寬21.5米，最大吃水7米，其航速為16節，可以在海上連續航行60天。圖為其艦首的細節，艦首下部有個小孔，此處安裝有側推。

在艦艇的中部，安裝有一座補給橫椼。帕申院士級補給艦上的這套補給系統，是中國生產的。自冷戰結束以來，絕大多數時間都是俄羅斯向中國出口裝備。而此型艦則正好相反，某種程度上也可以說明中俄艦艇工業的變化。

艦尾的細節。該型補給艦採用單軸推進，配備有兩台柴油機。從圖中，可以看到帕森院士級補給艦的尾舵和螺旋槳。該型補給艦的續航力8000海里，配備的艦員數量為24名。

在帕森院士級補給艦的船尾，也是橋樓所在的地方，這種布局同民用的貨船很相像。再則，帕森院士級補給艦的補給橫椼只有一座，會大大限制補給效率。

該型補給艦可以攜帶燃油3000噸，柴油2500噸，航空煤油500噸，潤滑油150噸，淡水1000噸，食物100噸，其他物資100噸。在船上，還設置了直升機補給平台，以便於進行垂直補給。

圖為帕森院士級補給艦的模型，是不是同一艘貨輪很像呢？注意，該型補給艦的直升機平台不是像普通的補給艦那樣放在艦尾，而是在艦首的後部，專門搭了個小檯子。

船台上的帕森院士號補給艦。該船採用的是側滑下水方式，這種方式對艦體的強度和穩性要求高，如果操作不當，容易造成事故。

在俄羅斯海軍之中，這種戰艦被稱為中型油料補給艦。根據目前的計劃，俄羅斯將總共建造兩艘帕森院士級補給艦。一艘配備給北方艦隊，另一艘配備給太平洋艦隊。同這兩艘寒磣的船相比，我國的補給艦近年來則呈現出下餃子的態勢。

一張帕森院士級油料補給艦的整體視圖。根據軍方的要求，該型船應當既具備液貨補給能力，也可以補給乾貨。不過，其搭載油料的能力要遠遠高於其他乾貨物資的能力。

按照軍方的要求，兩艘帕森院士級油料補給艦的交付時間分別應當不遲於2014年11月和2015年11月，但從目前的進度看，已經嚴重拖後了。後來，交付時間的要求又調整為2016年年底以前，距本年度結束還有1個多月，而且還要海試，估計交付是非常困難的了。

船台上的一艘帕森院士級油料補給艦，雖然排水量同其他國家的典型補給艦相比要小很多，但通過人一襯托，其艦體仍然顯得非常龐大。

俄羅斯要想從西方購買補給系統是根本不可能的，而中國則成了唯一可以供貨的來源。如果不是中國幫忙和出售系統給俄羅斯，恐怕俄羅斯還得花費更大的時間和經歷，才能將帕森院士級補給艦變成現實。

儘管俄羅斯的水面艦隊看起來貌似仍然很強大，然而實際上其絕大多數戰艦都是冷戰時期造的老船，而新造的艦艇則以護衛艦為主，其艦艇工業的萎縮或衰落非常厲害，早已不能同往日的蘇聯時代相提並論。要不然，高傲的俄羅斯人怎麼會屈尊向他們的中國客戶買補給系統呢？

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