航展後曝出運9首度出口消息 幫亞非國家解決大問題

運9E

在運-9服役之前，運-8是中國最大的中程中型運輸機，陝飛在滿足解放軍需求的同時，積極開拓國際市場，使運8飛機飛出國門，走向世界。已經成功出口斯里蘭卡、蘇丹、緬甸、伊朗等國，累計出口數量在30架左右。最近一次出口是在今年8月，緬甸空軍接收了兩架運-8F-200型戰術運輸機，並為其舉行了隆重的接收入列儀式。

今年的珠海航展上，運9的出口版運9E模型（E=Export 出口）出現在了中航工業的展台上。與此前服役的自用版相比，二者在外觀上並無太大差別，只是塗裝有所不同，棕灰相間的迷彩塗裝，更符合其作為外貿機的身份。

運9繼承了運8的總體布局，仍採用平直梯形懸臂式上單翼，雙梁箱式結構，尾翼沿用了普通梯形布局。不過其換裝新型渦槳-6C發動機，提升飛行性能，載重為20噸級，與美國的C-130運輸機性能相似，所以運9E在航空運輸國際市場上最大的競爭對手便是美國C130的最新外貿型C-130J。

作為一型外貿機，運9也有一些可以變動的地方，比如其動力系統。根據用戶要求，它可以更換加拿大普惠公司的PW150C發動機，這種發動機顯然不能用於中國空軍自用版的運-9。加拿大普惠公司作為中航工業的傳統合作夥伴，150C發動機是為新舟700支線客機專門定製的，可以提供出色的燃油效率。除此之外，還能換裝部分航電設備，調整儀錶板布局，提高貨運系統裝卸效率，並對飛機結構、環控、氧氣、生活設施、配電、照明等系統進行適應性改進，將用於空運貨物、裝備、空降，空投各種小型和較大型貨物、裝備等，盡一切可能滿足客戶需求。

目前使用運8的國家都是運9E的潛在市場，甚至包括一些使用安-12（運-8原型）的國家。近期，緬甸就曾來到陝飛考察過運9，剛剛才接裝運8的緬甸，是否對運9也產生了興趣，目前尚不得而知。不過其鄰國泰國，正在招標採購新中型運輸機，替換80年代採購的老式C130H。兩款競標的飛機正是運9和美國的C-130J。在今年9月，中國派遣運-9飛機參加了在泰國舉辦的多國搶險救災演習。

如果運9最終能夠擊敗C130J贏得訂單，就算是打開了泰國和東南亞主流運輸機市場的大門，對以後增加對泰國和東南亞軍售有著很大的正面意義。（利刃 信者）

TAG:利刃軍事 |

※中國武器出口調查報告：主要出口亞非國家 性能低端
※首次海外駐軍！解放軍駐非吉布地部隊出征：拿下歐亞非戰略支撐點
※中國軍機出口亞非拉為啥這麼難？三大阻礙因素全來自外部
※北歐小國造出成功的國際型戰鬥機，銷量出色進軍亞非歐各國
※中國一款戰機堪稱經典，改進後性價比備受亞非國家歡迎
※年銷6億台！中國手機廠商為亞非拉美人民做出了傑出貢獻
※不服！印度馬上要在非洲搞個「亞非發展走廊」
※中國生產的這一款老戰機堪稱經典，改進後性價比備受亞非國家歡迎
※中國人民在困難年代援助他們，亞非拉兄弟將中國「抬」進聯合國
※被自己玩殘的幾個亞非拉准發達國家，離大國只有一步之遙
※橫跨亞非歐三大洲，國力極其強盛，卻在一次戰爭后土崩瓦解
※遠銷歐亞非3大洲的中國製造：金龍客車
※五分鐘萌漫看懂「一帶一路」，中國老大帶亞非窮兄弟發財
※亞非法協秘書長做客中國駐印度使館
※中國憑它遠達非洲，歐洲靠它遠行亞非拉
※中國這戰機終於外銷，打開亞非拉市場，印度急於購買，中方打太極不允許也不反對
※亞非記者參訪國防部維和中心
※締造日不落帝國的四位首相，曾也是亞非國家的災難
※中國這款戰機絕對是老當益壯：改裝之後便風靡亞非多國，備受追捧