國產「風暴」坦克不懼英法意，VT坦克都是他兒孫輩
作者：虹攝庫爾斯克
今年，VT-2改進型主戰坦克和VT-4主戰坦克同時亮相第十一屆珠海航展，以其驚艷絕倫的表演和先進可靠的技術性能吸引了國內外無數目光。追溯歷史，該系列主戰坦克與整個中國外貿坦克研製歷程緊密相連，不可分割。其初始車型正是作為國產外貿坦克先驅者的85系列主戰坦克，而該系列的初樣車有著國產坦克中唯一的響亮中文名字——「風暴」。
「風暴」工程不僅催生出一個外銷數量龐大的外貿主戰坦克家族，也最終為其後三十年中國三代坦克研製奠定了堅實基礎，標誌著中國坦克設計開始完全擺脫蘇聯影響，逐步形成自己的鮮明特色。
圖片：VT-2改進型主戰坦克（上）與VT-4主戰坦克（下）同場競技，他們追根溯源的鼻祖正是「風暴」主戰坦克。
時間回到上世紀80年代，在那個時期，中國最著名的外貿坦克交易是向伊拉克出口2600輛69-Ⅱ中型坦克和260輛坦克搶救車。實踐證明，發展軍品出口貿易，是和平時期動態儲備國防科研、生產能力，穩定和鍛煉國防科技隊伍，積累發展資金，實現以出養進的有效途徑。
圖片：中國對外出口的69-II中型坦克是當年的主要外貿產品，但技術層次低，戰術水平差，呼喚更新一代的外貿坦克。
為提高中國外貿坦克的作戰能力，中國在80式主戰坦克的基礎上，換裝了新型的焊接炮塔，安裝上複合裝甲和105毫米長身管線膛坦克炮，並配備了更大馬力的發動機，研製出新一代的外貿型主戰坦克，還以一個現在看來也非常酷炫的名稱命名——「風暴」！
圖片：現存包頭鱷魚湖公園，沐浴在林間朝陽中的「風暴」-II主戰坦克樣車。
那個時期美蘇冷戰已經進入末期，超級大國之間的對抗趨於平緩，但是地區衝突不斷，兩伊戰爭正打得如火如荼，南亞、東南亞小國軍備競賽愈演愈烈，對坦克裝甲車輛等武器裝備的需要也非常旺盛。
因此，在1980年代東西方各國均推出了不少專註於外貿的主戰坦克，其中比較著名的有英國維克斯MK4「勇士」主戰坦克、法國的AMX-32主戰坦克、義大利的OF-40主戰坦克，他們與「風暴」工程一樣都是105毫米坦克炮級別的二代主戰坦克，也都是所在國專為當時國際市場研製的外貿坦克。
圖片：「風暴」-II型坦克外形已經非常接近96式主戰坦克。
如果不考慮國際軍火市場中關鍵的政治因素，把「風暴」主戰坦克與這些同時代的三種歐洲著名外貿坦克們放在一起比試比試也是件非常有趣的事情，看看誰才是客戶眼中最好的產品。
1、英國維克斯MK4「勇士」主戰坦克
維克斯公司於1950年代末到1970年代專為出口而設計的一個坦克家族，從MK1到MK7。其中維克斯MK1被印度和科威特採用，維克斯MK3被肯亞和奈及利亞採用，都是有非常可觀業績的外貿坦克。
1978年3月，維克斯公司開始研製安裝喬巴姆裝甲的維克斯MK4「勇士」外貿主戰坦克，1979年製成樣車。在防護力、火力和機動性上都有了明顯的改進和提高，堪稱維克斯系列坦克中里程碑式的作品，但外銷並不成功。
圖片：英國維克斯MK4「勇士」主戰坦克第一次採用喬巴姆裝甲。
2、法國AMX-32主戰坦克
法國地面武器工業集團ARE公司1975年為出口而研製的主戰坦克，1979年6月23日在第七屆薩托里展覽會上首次展出樣車，1983年製成3輛試驗樣車在中東進行過試驗，但至今無外銷記錄。
圖片：法國在AMX-30主戰坦克基礎上開發了外貿用AMX-32主戰坦克。
3、義大利OF-40主戰坦克
義大利奧托·梅拉達公司和菲亞特公司在特許生產的豹1主戰坦克基礎上為出口市場開發研製，研製工作從1977年開始。OF代表兩家公司的第一個字母，40表示該坦克的戰鬥全重約40噸。該坦克主要針對發展中國家，第一輛樣車於1980年製成，阿拉伯聯合大公國訂購了極少量的該型坦克和同型坦克搶修車。
圖片：義大利OF-40外貿主戰坦克原型車。
4、中國「風暴」主戰坦克
「風暴」Ⅰ即85-Ⅰ主戰坦克，是在80-Ⅱ焊接炮塔型試驗樣車底盤基礎上研製的外貿坦克，採用730馬力柴油發動機，採用新型鑄造焊接一體化炮塔，開創了該系列主戰坦克的炮塔設計基本外形。安裝一門105毫米線膛坦克炮的「風暴」Ⅰ型主戰坦克於1987年參加了中東某國的坦克選型，但由於種種原因該國坦克選型沒有能夠組織下去，使「風暴」Ⅰ型走向世界的努力最終失敗。
圖片：位於北京坦克博物館的「風暴」Ⅰ主戰坦克。
「風暴」Ⅱ型主戰坦克指85-Ⅱ（WZ1227F2）和85-ⅡA（WZ1228），是根據1989年巴基斯坦軍方的要求在「風暴」I型基礎上改進而來的兩款不同方案外貿車，均採用800馬力柴油發動機。1990年代初，該車參加了巴基斯坦跑車試驗，取得了良好效果，並催生了換裝125毫米火炮和自動裝彈機的85-ⅡAP主戰坦克，最終於1992年裝備巴基斯坦陸軍。該坦克在我國援建的塔克西拉坦克廠先後生產了300輛。
圖片：鱷魚湖畔的「風暴」II主戰坦克。
【火力比較】
英國維克斯MK4「勇士」主戰坦克裝備的是性能可靠的英制L7A3型105毫米線膛炮，52倍口徑。法國AMX-32主戰坦克裝有1門法制CN-105-F1型105毫米線膛坦克炮，採用56倍口徑。義大利OF-40主戰坦克裝有1門奧托·梅拉達公司研製的105毫米線膛坦克炮，52倍口徑。中國「風暴」主戰坦克採用英制L7型坦克炮發展而來的長身管105毫米線膛坦克炮。總的來說，「風暴」的加長型105毫米火炮威力高於基型L7型坦克炮，但不如法制56倍口徑CN-105-F1。
圖片：「風暴」-II型主戰坦克樣車採用一門加長身管的105毫米線膛炮，抽氣管前為三截熱護套，比普通型前多處一截。
另外，四種坦克中，維克斯MK4「勇士」主戰坦克攜彈量達到60發，持續作戰能力很強。相比較，AMX-32坦克攜彈47發、OF-40坦克攜彈57發、「風暴」坦克攜彈44發。「風暴」雖然裝彈總數最少，但戰鬥室和尾艙內儲彈可以達到24發，單次戰鬥持續作戰能力還是很強的。
圖片：「風暴」主戰坦克的7.62毫米並列機槍。
【火控比較】
四種坦克中，英國維克斯MK4型和義大利OF-40型都具有車長超越控制發射的能力，而法國AMX-32型和中國「風暴」坦克由於缺乏車長獨立觀瞄設備，只具有超越調炮能力，沒有瞄準發射能力，需要向車長指示目標後由車長開火，火力靈活性要弱些。
圖片：OF-40炮塔上的車長獨立觀瞄裝置，使其能夠超越炮長操炮瞄準發射，這是「風暴」坦克所沒有的。
【機動比較】
除了追求機動性和操作性的維克斯MK4型坦克外，其餘兩種坦克和「風暴」主戰坦克一樣，都是最大時速60-65千米/小時，機動性差別不大。但是「風暴」坦克由於設計經驗不足，在高溫環境下動力系統容易過熱，機油消耗量也過大，這個問題在巴基斯坦裝備的85-IIAP使用過程中有所反應。
圖片：「風暴」-II採用了改進型的800馬力柴油發動機，動力艙外形更加平整簡潔。
【防護比較】
英國維克斯MK4主戰坦克繼承了英國坦克注重防護力的傳統，整車看上去方方正正，厚重異常。但其實為了減輕車重採用的是鋁合金焊接結構的車體，戰鬥全重只有43.6噸，車體前部披掛有新型喬巴姆複合裝甲，兩側也掛有數英寸厚的複合裝甲裙板，炮塔為裝甲鋼焊接結構，前部及兩側均為喬巴姆複合裝甲組件。
圖片：英國人對維克斯MK4的炮塔部分還是比較滿意的，換裝120毫米線膛炮後直接裝在豹2坦克底盤上成為維克斯MK7型主戰坦克繼續推向外貿市場，可惜仍然沒有銷量。
法國AMX-32主戰坦克戰鬥全重39噸，繼承了AMX-30輕甲、重炮、高機動的思想，在防護上有所增強，但提升不大。車體用軋制鋼板焊接而成，炮塔為鑄造件，只有車體正面和炮塔正面裝甲為複合裝甲或間隙裝甲，其餘位置為均質鋼裝甲，車體側面裝有用鋼加強的橡膠裙板，有一定的防破甲彈能力。
圖片：AMX-32主戰坦克剖視圖
義大利OF-40主戰坦克戰鬥全重45.5噸，外形類似於德國豹1A4主戰坦克，大重量換來相對較好的防護能力，車體有良好的傾斜角度，正面楔形炮塔防盾也充分考慮了跳彈問題，為防止炮塔和車體結合部卡彈，還專門設計了彈道偏離裝置。
圖片：OF-40主戰坦克少量出口阿拉伯聯合大公國。
中國「風暴」主戰坦克戰鬥全重41噸，重量在四種坦克中屬於中偏上，車體正面、炮塔正面和側面擁有厚重的複合裝甲，抗彈性能不低於英制喬巴姆複合裝甲，在其基礎上發展而來的85-III坦克炮塔在試驗中正面甚至抵擋住T-80UD的125毫米火炮轟擊，因此有理由相信「風暴」正面防禦能力強於法、意兩型坦克。
圖片：中國「風暴」主戰坦克炮塔正面左側的複合裝甲塊，從焊縫可見其驚人的厚度，如被損壞可以方便整體調換。
【綜述比較】
四種主戰坦克除了OF-40出口了不足50輛外，其餘三種型號均沒有外銷成功。但要注意的是，在繼續往准三代坦克方向發展的過程中，無論是後來的英國維克斯MK7型，還是法國AMX-40型，或者義大利OF-40MK2型，這些換裝120毫米坦克炮的新外貿主戰坦克仍然沒有做出比他們前輩更好的業績。雖然「風暴」主戰坦克在外貿上也最終失敗，但它在中國坦克研製史上卻有著不可磨滅的功績。
正是有了「風暴」工程的探索，為我們在南亞地區取得了300多輛85-IIAP的良好業績，更推動了後續MBT-2000/「哈立德」等一系列主戰坦克的域外生產銷售，可以說在1980-1990年代，中、英、法、意這四種專職外貿坦克中只有中國坦克才是客戶真正需要的產品！
圖片：大量裝備巴基斯坦陸軍的85-IIAP主戰坦克是「風暴」工程的直系後裔，這才是客戶真正需要的坦克。
正是有了朝陽下「風暴」這堅實的第一步，讓我們今天看到了新型三代主戰坦克挑起了陸軍裝甲突擊的大梁！看到了新型三代外貿主戰坦克勇於挑戰國際高端主戰坦克市場的魄力！
這些都讓人不禁聯想起曾經的「風暴」之名！
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