77噸重滿載25噸航程7800公里 比美版更便宜

大家談及軍用運輸機時，也許想到的只有剛剛服役的運20,關注的也只有大型運輸機，卻很少關注於中型運輸機，其實它在現代空軍中佔據著重要的地位，非常適於執行戰術性任務，故也有戰術運輸機之稱，比如：美軍即裝備C5,C17等大型運輸機，也大量使用C130中型運輸機。

中型運輸機的技術含量也不低，也屬於一款大飛機，全球能生產的國家真不多，特別是載重量為20噸級的，目前處於生產狀態的只有二款：中國的運-9和美國的C-130J。

C-130「大力神」運輸機的歷史已相當悠久，美軍至今依然大量列裝，既便已經賣了幾十年仍然很搶手，其實為國際市場上，唯一一款待售機型。C-130J運輸機為止C-130「大力神」運輸機的最新型號，已列裝備到包括美國在內的多個國家，其主要改進為提高自動化水平，其機組成員減少到3名。

中型運輸機對於大國空軍為必不可少的型號，對於中小國家則為唯一的選擇，通常沒有必要使用大型運輸機，也無力承擔其費用，然而選購新中型運輸機卻成了一個問題，可供選擇的型號太少，這讓美方可以把C130的價格抬得很高，目前的國際市場單價達到1億3千萬美元以上。

中國現在要插入國際中型軍用運輸機市場，去從美國人手中搶奪市場，使用的就是運9,這是本世紀初，中國在運8基礎上，研發的新型運輸機，2007年才開始服役，以運8F600為基礎上，重新設計研製，結構、材料、航電等全面提升，實為全新的型號，性能明顯的提高，最大起飛重量77噸，滿載重量達到25噸，貨艙寬3.2米，高2.3米，貨艙容積155立方米，可以運送98名傘兵，最大單投重量為8.2噸。

該機採用了國產渦槳-6C發動機，功率5100多馬力，配用新型六葉複合材料螺旋槳，不僅降低了油耗和噪音，也改善了高溫、高海拔起降性能，可以在海拔4500米高度的機場正常起降。最大平飛速度570公里/小時，巡航速度550公里/小時，最大航程為7800千米。

該機擁有全新的航電系統，包括：數字化雙通道自動駕駛儀，大屏幕液晶電子飛行儀錶顯示系統，並改進座艙環境。由於配備了光電吊艙，從而具備在晝夜全天候低空飛行的能力，特別是夜晚及不良氣候條件下的空運及空投能力。

運9與C130J的第一次交手正在進行中，爭奪：泰國的合同。泰國空軍準備採購一款新型運輸機，要求載重量為20噸級，目前滿足要求的只有中國的運-9和美國的C-130J。其它型號，要麼已停產，要麼性能達不到要求。

泰國空軍裝備有12架C-130運輸機，從廷續性，換裝成本角度考慮對C130最有利的地方，不過論性能，運9不遜色於C-130J運輸機，且更適於成為改裝平台。如果泰方未來考慮引進中國的中型預警機等，那麼運9無疑是最好的選擇。論價格上，美國空軍採購C-130J的價格約在5000至6000萬美元之間，出口則在1億3千萬美元以上，且中國的運9沒有出口過，不過以該機為平台的ZDK-03預警機出口單價只有8千美元，那麼運9的價格也就是6千萬美元的水平上，比美國便宜一半。

如今的實際情況就是，泰方為如何選擇犯難，兩個候選者各有優勢。無論結果如何，這都是中國裝備在國際軍火市場上對美方發起又一次挑戰！

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