圖說新加坡特雷克斯 就是香港碼頭查獲的那批裝甲車
上世紀末,新加坡技術動力分部(STK)與著名的愛爾蘭蒂莫尼(Timoney) 車輛開發公司簽署合作協議,雙方聯合開發新一代8×8重型輪式裝甲車。這個項目代號Terrex,音譯為「特雷克斯」。
首輪樣車在2001年公開亮相,到了2005年STK趁蒂莫尼公司財政危機,一舉收購了該公司25%的股份,達成控股,這也就獲得「特雷克斯」裝甲車的最終設計知識產權。
不過這過程中,新加坡就和台灣(至少媒體層面)還打起了「無厘頭」口水官司。這是因為從80年代末,台灣的軍事技術人員就去蒂莫尼留學,這些人回來就進了「兵工整備中心」,開始鼓搗輪式裝甲車,後來就陸續有6×6的CM31,也是這次技術起步後,台灣後續才有了CM32(「雲豹」)。
正是因為新加坡和台灣在輪式裝甲車的研發上,夾著蒂莫尼,所以台灣就指責「特雷克斯」抄襲了CM32的獨立懸掛系統和防護裝甲上的設計。此處純屬花絮,就略過不評論。
2009年「特雷克斯」的生產型樣車展出,也就標誌著STK開始了量產。新加坡軍隊先期採購了135輛,足夠裝備3個步兵營的。
武器上「特雷克斯」是標準的與時俱進,澳大利亞的「遙控武器站」,EOSR -600,目前看到的是兩種配置,7.62毫米機槍+40毫米榴彈發射器,或者12.7毫米機槍。
這次在香港碼頭髮現的這批「特雷克斯」,在運輸中,遙控武器站上的武器已經拆卸掉了。
作為裝甲輸送車,「特雷克斯」是國際主流的配置,車體後部載員艙,液壓收放的跳板尾門,搭載11名步兵。
該車要求具備兩棲能力,車體前部裝有可遙控摺疊式防浪板,一定程度上也是車首的外掛裝甲。
車體後部可見2個螺旋槳推進裝置,最大水上速度可達10千米/小時。陸上的速度,「特雷克斯」最大105千米/小時。
少有的「特雷克斯」乘員艙尾門視角圖,可見車內空間也是比較寬敞的。
其實單純從這些數據或者外觀上來看,「特雷克斯」也沒什麼不一樣,都是主流的配置與設計。重點是「內部」,「特雷克斯」被新加坡武裝部隊視為向網路化作戰轉型的重要裝備,也因此該車更為強調信息化、網路化。
這種信息化、網路化表象的體現之一,或許就是這種車內的「顯示屏」夠大、夠多。
「特雷克斯」的車重,是25噸左右,這在國際上同型的8×8輪式步兵戰車中,算是稍微重一點點。這稍多出的幾噸重量,應該就是在防護上了。標準配置。全重到了30噸
「特雷克斯」系列也在繼續衍生著新型號,「特雷克斯」2,算是升級的加長加大加重款,全重上了30噸,底部換上了V型底,能一定程度上防地雷了。
「特雷克斯」家族,土黃色的就是最新的「特雷克斯」3了,很明顯變化之一就是上重火力了。
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