如何選擇美國航校

不知道為什麼有人會邀請我回答一個兩年前的問題，相信題主也已經學成歸國了吧。無論如何，還是感謝的。希望下面的話能對後來人有所幫助。

目前，我國通航發展水平遠落後於民航運輸領域：基礎薄弱、人才匱乏；相比較而言，歐美在通航業的反發展已過百年，無論是航校管理還是教學經驗都非常的成熟！對於有意學習飛行的學員來說，出國學飛更加合適！：

1、最簡單可行的方法是尋找靠譜的飛行中介，關於如何尋找，以及如何防騙，下文會詳細介紹。如果條件允許，可以實地考察航校，因為航校介紹的情況和宣傳往往和實際是有出入的。

2、對於有一定飛行理論基礎的同學，建議先通過自學，對理論考試的題目對答如流、有一定的飛行理論基礎、大致了解飛行培訓的過程、航校市場的概況後再做選擇。對於完全沒有飛行理論基礎的同學，建議現在國內學習一段時間的飛行理論和民航英語，把基礎做好後再做航校的選擇。

3、建議選擇FAA認可的、有資質的141部航校。

4、考察航校的規模。機隊規模越大，學習起來會越快。

5、關注航校的安全記錄。如果深究，就會發現即使大航校也摔飛機。反而有資質從沒開展過飛培業務的最安全。更準確的評判標準是致死事故率和事故率，因此還要考慮訓練機構每年的飛行小時數。對所有10年內發生多次嚴重訓練事故的航校，應保持警惕。

6、觀察航校的學員教員比例。教員的精力是有限的，按照經驗，1名教員可以有效的培訓4～5名脫產學員，半脫產學員數量可以稍微增加。此外，越來越多的同學選擇學飛之後留校任教。如果航校內有中國教員，將會是最好的！

7、觀察航校的教職人員的精神狀態、言談舉止，選擇態度熱情的航校。有些航校的人並不nice，這種情況我們之前遇到過，因為教員對學員有態度，導致最後學員無法完成學業。

8、航校的經營歷史。建議等前幾批學員畢業之後，聽聽他們的評價再決定。

9、 航校的教室、機庫等基礎設施狀況。包括新舊、大小、維護狀況、管理是否規範等。

10、少數航校會有自己的考試員，這其實對於國外學員是一個很大的福利。一來不用排隊預約，可以節省時間和費用；二來自己的學員會或多或少的照顧一下，相對會容易一些。

（注意：不要相信40小時包過等宣傳，真正掌握飛行技術需要的時間比40小時要多一個數量級。而考取駕照所需的平均小時數也是多於民航局最低要求的，FAA的統計表明，取得固定翼私照通常75小時。本著為個人安全負責的態度，不建議在飛行訓練小時數、航校服務價格上過於苛刻，應當盡量多練習。）

以下是對個人的建議：

1、飛行小時數高也不意味著對飛行技能掌握的深刻，要注意提高每小時飛行經歷的質量。

2、可能很多人只能做周末飛行員，整個學習過程會拖的很長。有些航校對不定期安排的課程會顯著加高價格，建議參加整體性課程學習。

（最重要的：出國之前練好英語！英語分兩部分，普通生活英語和民航專業英語。這是出國學飛的基礎，也是很多學員無法完成學業最大的障礙！）

到此，對於完全沒有經驗的小朋友或許已經有了初步的認識，之後就是選擇具體的學校了。剛才也有提到，通航產業如此發達美國，航校遍地都是，航校規模和培訓水平也是參差不齊。對於國際學生選擇難度其實非常大。在這種情況，最好的辦法是找一個靠譜的飛行中介，因為飛行中介一般資源豐富，且有經驗。而且，支付給飛行中介的費用要遠遠低於親自調查申請航校的費用。不過，尋找飛行中介也是一門學問，需要謹慎！

最後，祝各位好運！

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