烏克蘭這回一口氣將好幾款發動機生產線都搬到中國了

自從上世紀90年低起，中國與烏克蘭即建立軍事技術合作關係，成為僅次俄羅斯的軍事技術來源地，甚至有人認為烏克蘭比俄羅斯更大方，其實有點誇大了，中烏之間的交易規模相當有限，與俄羅斯相差非常大，技術轉讓方面也不是想像的大方，許多技術也一樣不想給中國。以前轉讓教練機發動機技術給中國，那是想從其它競爭者手中搶下中國市場，否則根本沒有烏方的份。至於其它型號的航發動機，烏方並沒有給中國的，只是做為技術顧問參與了中國的航發開發工作。

其中的D-136發動機主要供米-26直升機使用，也可以成為未來中國重型直升機的動力，TV3-117型渦輪軸發動機為我軍米171、卡-28等型號使用。AI-222系列軍用噴氣發動機一直為國產各型中高級教練機的主要動力。至於D-18T則為超大型運輸機專用的發動機。

烏克蘭這回有點砸鍋賣鐵的意思了，一口氣將好幾款發動機生產線都搬到中國了，以前不想出手的東西，直接送上來了，幾乎把所有能拿出來的東西拿出來了。

至於原因，很簡單：沒辦法了！烏克蘭發達的軍事工業為舊時代的遺產之一，伴隨著舊時代的終結，原有工業體系也隨之解體，那麼豐厚的遺產也變成了麻煩，如果不能建立自已的工業體系，那麼就只能坐吃山空了。為維持生計，烏方不得不轉讓先進軍工技術，中國只是主要的買主，許多烏專家遠卦它鄉求職，其中不少到了中國。

以前靠賣技術，提供服務，烏方企業尚能維持生計。再厚的家底子也有被吃完的一天。如今已經維持不下去了，老本已吃的差不多了。原本能出賣的東西就越來越少了，如今烏俄關係緊張，烏企業因失去俄方的部件供應陷入困難之中，已經影響到自身的軍工生產，泰國訂購的坦克實際無法交付，迫使泰國轉而採購中國製造的VT-4主戰坦克。

如果不能放開手腳，爭取到與中國合作的機會，那麼以後的日子更難過了。如果這些發動機能在中國生產，那麼絕對是好消息，這幾款發動機都是我們正在使用，或者未來將使用，比如：D-18T，中國要造比運20更大的運輸機的話，D-18T發動機幾乎就是必需品。

可惜也僅僅是「如果」，實質意義不大，一款發動機的製造完全建立於整個工業體系之上，僅僅是一條裝配線沒什麼用，只有完整的生產線才算有意義，可是那等於一個生產體系的轉移，相當費時費力，既便烏方願意，能不能完成都成問題。

中國的發展從來沒有依賴於別人，未來更不會。從展會上，公開的各種型號發動機，不能不說我們正在努力補足自已的短板，烏克蘭的發動機能來自然好，不來也沒什麼，反正我們都需要自己努力才行！

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