新型太行將變身矢量發動機 尾噴口可全向轉動10度

2016年珠海航展，新成立的中國航空發動機集團公司首次獨立參展亮相，並展出了經過最新改進的國產「太行」發動機，標誌著中國發動機事業又上了一個新的台階。

外機匣管路布置更合理，可維護性提升

「太行」發動機(渦扇-10)是我國第一台自行研製的大推力加力式渦輪風扇發動機，是我軍第三代主戰飛機的配套動力裝置，由中國航發瀋陽發動機設計研究所牽頭研製，成功實現批生產裝備殲-11B國產重型戰鬥機。本屆航展展出的「太行」，又有了可喜的新進步新變化。

圖註：新亮相的「太行」改進型發動機，從其外機匣管路來看，分布更為合理，體現出其可維護性大幅提高

從外形上看，此次展出的太行發動機，部分壓力管路，採用了高調的金色系塗層裝飾，顯得非常耀眼。從相關管路的布局情況看，管路布局緊湊有致，令人一改過去外機匣布局有些雜亂的印象。管路較少出現互相重疊和遮蔽的問題，這對於日常維護來說非常簡便的。這說明我國的發動機設計上也可以從容的在滿足基本設計指標的前提下，更多的考慮可靠性、維護性的問題，而簡便的維護是提高出勤率的有效保證。而出勤率是考驗一款發動機是否成熟，是否有戰鬥力的重要指標。

或將採用矢量發動機技術

除了「太行」樣機展品，在「太行」展台展板上還以特寫照片的形式展示了工作狀態下的尾噴口的細節。雖然從照片上無法直接看出該發動機是否工作在矢量推力的狀態。但是我們可以從發動機控制系統模型展台上的一些小的部件看出一定的端倪，並根據這些變化推斷，展板上出現的尾噴口的局部照片，實際是非常低調的展示了裝配了矢量噴口的發動機在矢量模式下工作的情況。從背後的展板上的圖中可以看出，該型發動機的全向矢量噴口的轉動角度為10度，應該屬於小角度矢量發動機。

大家不要小看小角度矢量發動機技術，它是更高水平矢量發動機技術的基礎，相信，隨著未來的小角度矢量發動機的逐步列裝和使用，會逐步積累數據，放開限制。基本達到類似117S那樣的大角度偏轉的矢量發動機的技術水平也是指日可待的。

圖註：中國自行製造的第三代DD9單晶葉片

單晶葉片技術我們已掌握

近日一些外媒上流傳著一些攻擊「太行」發動機不好用，技術落後的「雜音」，稱我國並未掌握渦扇發動機單晶葉片製造技術，「太行」發動機壽命僅為50小時，遠不如AL-31F的800小時。而本屆航展上，中國航發用實實在在的展品粉碎了這些謠言，展出了幾十件單晶粉末冶金髮動機部件，包括各種第一代、第二代和第三代粉末冶金製成的渦輪盤等核心零部件，其中DD9第三代單晶高溫雙層壁冷高壓渦輪導向葉片等，已經達到世界先進水平。這充分表明，單晶葉片材料研發和製造技術我們已經掌握。根據2005年《中國航空報》關於「太行」發動機長久壽命試車的報道，試車試驗長達40多天，每天試車十幾個小時，因此當年「太行」壽命大概在600~800小時，如今10多年過去了，「太行」歷經不斷技術改進，使用壽命應該會有更大的提高，應該已經超過800小時。隨著繼續使用和不斷改進，「太行」的技術狀態會越來越好，越來越可靠，越來越先進。作者：兵工科技

殲-20將是矢量發動機最優先的裝機對象!

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