中國海空軍為何狂買殲16 第二批生產型大量曝光

最近，一架殲-16黃皮機遭遇「盜攝」，進氣道邊的4位生產序列號大有玄機，0207這四個數字按照國機以往經驗，很明顯是第二批07架的意思，這意味著，殲-16多用途殲擊機的生產，正步入正軌。

最近一段時間，殲-16批產的相關新聞可是相當之多，但一些說法也大相徑庭。有說法，殲-16及其衍生的多用途電子戰飛機殲-16D（暫定名），將會批產300-400架之多，另一種說法，殲-16由於使用中航工業雷達院的多用途相控陣機載雷達不過關，遭遇難產。

但不論如何，殲-16是已經列裝了中國空軍，已經成為一種事實，證明了空軍做出了選擇。

前不久，來自農業台一段反映空軍某試訓基地的新聞片段中，出現了帶有5位「7XXXX」戰術編號的殲-16戰鬥機，已經「有圖有真相」，而作為平台優化、航電火控系統脫胎換骨的新機，蹉跎一點也是理所應當。

農業台上的空軍某試訓基地裝備的殲-16，那麼，為什麼可以斷定，殲-16的批產會成為未來一段時間中國空海軍國產三代半戰鬥機的重中之重，甚至規模會超過殲-10B/C（甚至包括未來的D型）呢，那就要淡淡中國空海軍為什麼迫切需要這樣的重型多用途戰鬥機。

需要看到的一點，多年以來中國空海軍作戰飛機的裝備都是航空工業部門提供什麼，我們就買什麼。而近10年來隨著殲-20的研製、殲-10B、殲-11B等三代改型戰機的研製生產，中國航空工業已經可以為空海軍提供更為優選的作戰飛機選擇，更重要的是根據作戰需求來設計飛機。

從歷史經驗來看，美蘇（俄）重型殲擊機都是採用多種機型搭配的形式。如美軍在90年代之前，大型對地攻擊戰術飛機是F-111「土豚」/EF-111「渡鴉」系列，傲嬌的F-15「不會為對地攻擊付出一磅重量」，而蘇軍發展蘇-30前身蘇-27PU的初衷，是為國土防空軍提供一種遠程截擊機，以取代圖-128、蘇-15之流，對地攻擊有蘇-24和蘇-27IB方案（蘇-34前身）。

西歐航空工業強國英法德的第三代中型戰鬥機，如幻影2000和狂風系列，走的是一機多型的路線。

幻影2000系列，既有主要負責奪取制空權的C系列，也有常規對地的D型雙座型和核攻擊的N型雙座型，狂風系列則有IDS/ECR/ADV（英軍獨有）三種型號。

長期以來，中國空軍走的也是多種機型搭配的形式。2000年至今，中國空軍作戰飛機中，殲-11、殲-10系列都是制空機型，而對地攻擊則是依賴飛豹甚至是轟六K這樣的機型，但上世紀90年代末、2000年代初引進的近百架蘇-30MKK，其多用途能力給中國空海軍以很大的震撼，為殲-16的研製埋下了伏筆。

在蘇-30系列之前，全球第一種重型多用途戰鬥機就是美帝的F-15E「攻擊鷹」，既能掛載AIM-120奪取制空權，又能攜帶大量的精確制導彈藥充當「炸彈卡車」，「攻擊鷹」在羽翼未豐之際，就參加了「沙漠盾牌」行動，給世界以巨大的震撼。

F-15E系列衍生出的出口機型，在過去10多年間也成為美帝軍機出口的主力軍。對很多小國而言，「一機打天下」成為一種費效比更高的選擇，而對於中國這樣的大國而言，這樣的選擇更是一種必然。

未來10年，中國面臨的地緣政治和外部軍事鬥爭環境，東南方向無疑是重點。

南沙島嶼爭端與東海釣魚島爭端以及台海局勢，必須要求中國空海軍的戰術作戰飛機，能夠跨出近岸，在遠海爭奪戰區制空權，同時對敵水面和地面目標進行突擊。

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