飛行員的摯愛機型服役 空軍戰力倍增器

近日，中航工業洪都集團L-15「獵鷹」高級教練機終於進入中國空軍序列，獲得「教練-10」編號。不少朋友可能會問，為什麼教練-10和俄羅斯雅克-130、義大利M346外形相似，就像是親兄弟呢？不要說外形相似，它們三個真的有血緣關係呢！

教練-10獵鷹教練機

與以前的高級教練機由戰鬥機發展而來不同，教練-10完全是一款全新設計的型號，採用了大量新技術，新理念，讓飛行員能夠體會三代戰機的飛控和大迎角機動。僅從2006年首飛算起到正式列裝，差不多經過了十年，其中的艱辛可見一斑。

因為技術跨度實在太大，很多難題洪都集團無法解決，於是求助俄羅斯雅科夫列夫設計局。雖然不知道具體合作細節，不過從外形上來說，教練-10與雅克-130有很多相似之處。

雅克-130

但比起M346和雅克-130之間的關係，教練-10的血緣更遠一點。教練-10為串列雙座雙發超聲速高級教練機，採用外凸尖拱形大邊條設計，與機身融合形成一個升力體，這是第三代戰鬥機的典型氣動布局。

數字式三軸四餘度電傳飛控系統、「一平兩下」座艙布局等設計都達到目前國際高級教練機的先進水平。教練-10的服役讓中國空軍終於得到一款期待已久的教練機，能夠滿足大批三代戰機的訓練需要。

中國空軍目前裝備的殲教-7、教練-9兩款高級教練機都有先天不足的毛病，無法讓飛行員得到全面系統的訓練。殲教-7是上世紀80年代研製的超音速高級教練機，由殲-7發展而來，以「比戰鬥機還難飛的教練機」而聞名。

殲-7的原型機—米格-21F13

教練-9儘管採用了不少新技術，但終歸還是殲教-7大改型號，機載設備和性能已經落後，無法滿足殲-10、殲-11這類三代戰機日常訓練的需要。儘管中國空軍現役的雙座型三代戰機同時具備教練機的功能，但如此消耗先進戰機的寶貴壽命來訓練新飛行員，顯然成本太高，浪費過大。

教練-10的服役讓這些難題迎刃而解，不僅能夠訓練學員，更可以編入戰鬥部隊。教練-10配備嵌入式空戰訓練系統，讓飛行員能夠在教練-10上面完成空戰、攻擊和電子戰等高難科目訓練，以節省寶貴的三代戰機壽命。

中國空軍訓練手段、方式乃至訓練體系，都將因此發生較大變化。目前，中國空軍現役殲教-7大約200架，教練-10裝備數量應該與其接近。從試飛結果看，教練-10未來的發展方向還包括艦載教練機，說明它具備了上艦的條件。

另外，教練-10還是一款不錯的輕型攻擊機，能夠掛載多種武器執行作戰任務，並成為重要的出口機型。尚比亞空軍成為首個外國用戶，而委內瑞拉也在對該機進行考察。

雅克-130是雅科夫列夫設計局研製的亞音速高級教練機，是俄羅斯目前最先進的同類產品。上世紀80年代末，蘇聯空軍和國土防空軍決定研製下一代高級教練機。經過激烈的競爭，雅克-130最終勝出。

蘇27

為了滿足蘇-27、米格-29等三代戰機的訓練需要，雅克-130的座艙採用了最先進的「玻璃座艙」。很多學員在飛過雅克-130之後，可以直上三代戰機。俄空軍很多空戰和對地攻擊科目的訓練都在該機上完成，必要時雅克-130也能夠客串攻擊機的角色，執行作戰任務。

上世紀90年代，俄羅斯經濟極端困難，雅科夫列夫無力完成研發工作，只好向西方尋求合作。1992年，義大利阿萊尼亞·馬基公司與雅科夫列夫設計局合作，分享研究成果，共同研製驗證機。雅科夫列夫提供原始設計，馬基公司按照西方標準進行改進，並在國際市場銷售。1999年，雙方在項目需求和優先權上發生分歧，加上俄羅斯遭遇金融危機，合作終止。

M346原型機

2000年7月，獲得全部技術的馬基公司宣布「單飛」，並在三年後推出首架M346原型機。M346與雅克-130血緣非常接近，卻擁有更為寬廣的飛行包線，更好的機動性，更高的推重比。

如今，這三款血緣相近的高級教練機都擁有不少「粉絲」，這段因為特殊歷史造就的「三國演義」還將繼續唱下去。教練-10、雅克-130、M346在國際軍售市場演出的「兄弟相殘」不知誰會笑到最後。

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