中國首條鐵路的「前世今生」140歲淞滬鐵路見證上海滄桑

「輪隨鐵路與周旋，飛往吳淞客亦仙。他省不知機器巧，艷傳陸地可行船。」19世紀70年代，上海流傳著一首《詠火輪車》的竹枝詞，歌詠的對象就是淞滬鐵路，字裡行間可見民眾對擁有這樣一條鐵路是何等自豪。自1876年淞滬鐵路建成，至今已經140年，這條百歲鐵路經受過淞滬會戰炮火的洗禮，也見證了上海百餘年間的榮辱興衰。圖片署名：上海畫報-東方IC

據史料記載， 1874年，英商怡和洋行在上海集資興築鐵路，1876年7月，從天后宮北（今河南北路、塘沽路口）到江灣段開始運行，12月1日全線建成通車。這條鐵路就是淞滬鐵路的前身吳淞鐵路，全長14.5公里，是中國第一條正式投入運營的鐵路，為上海的經濟和社會發展作出過重要的貢獻。圖為吳淞鐵路上海車站。圖片署名：上海畫報-東方IC

1825年，火車首次在英國開通之時，汽笛的吼叫聲曾把圍觀看熱鬧的人嚇得落荒而逃。半個世紀後的1876年，中國的第一條鐵路通車時，民眾卻一點都不恐慌，《申報》還特意刊發了一篇題為《民樂火車開行》的報道，稱上海市民爭相乘坐火車，「未有一人不面帶喜色也。」圖為通車現場。 圖片署名：上海畫報-東方IC

通車一月後，火車軋死一名中國士兵，引起民眾大憤。1877年10月，清政府以白銀28.5萬購回吳淞鐵路，隨即拆毀。在鐵路收回前後，《申報》發表了不少文章，力論鐵路之利，希望通過輿論影響恢復鐵路的運行。圖為《申報》附送的《點石齋畫報》中刊登的興辦鐵路圖。圖片署名：上海畫報-東方IC

1896年，在時任鐵路大臣盛宣懷的奏請下，清政府以官款按吳淞鐵路原線路走向，再建淞滬鐵路。鐵路南端緊鄰上海公共租界，一二八事變和淞滬會戰期間，鐵路兩側是中日兩國軍隊對峙的前沿地帶，在戰火中受到嚴重破壞，建國後又幾經改造、使用，至1970年左右，鐵路開始逐步拆除。圖為淞滬鐵路機車。 圖片署名：上海畫報-東方IC

1997年4月，經過百餘年的運營，淞滬鐵路改建拆軌，這條中國最早的鐵路經歷了幾番波折，終於退出了歷史舞台。沿淞滬線建成的軌道交通三號線於2000年12月投入運營，在原淞滬鐵路上設有6個車站，沿線有多處遺迹保護，並建有鐵路博物館。圖為1997年淞滬線改建拆軌儀式現場。圖片署名：上海畫報-東方IC

近日，淞滬鐵路江灣站舊址經過了幾個月的改建後重新開放，變身虹口區愛國主義教育基地和集裝箱創客走廊，回歸到公眾的視線之中，頗具時尚之感，伴著頭頂3號線輕軌駛過的隆隆聲，彷彿回到了當年淞滬鐵路江灣站忙碌的情景。圖為2016年11月25日，上海，市民在江灣站舊址參觀。 （圖片署名： 周東潮/東方IC）