中國急需運20一特殊型號，可大大提高保衛南海能力

運-20運輸機是中國空軍近年來的重點裝備發展項目，其代號「鯤鵬」取自中國神話中的一種大鳥，飛機超大型的外觀被戲稱為「胖妞」。運-20運輸機對中國來說，解決了中國大飛機的有無問題，讓中國擁有了首款服役的大型運輸機，也是目前中國能建造的最大型的飛行器。因此該機問世就給了中國人極大的信心。

運-20運輸機安裝了4台俄制D-30渦扇發動機，最大起飛重量220噸，最高載重量超過60噸，代表了中國航空工業的最新水平。運-20在設計上博採各家之長，總體性能超過伊爾-76，體現了中國大型飛機研製能力的巨大躍升。

在2016年珠海航展上，中航工業展示了一款民用的運-20F100飛機，消息稱將在2020年前後開始生產，這樣既填補民用大貨機的空白，也可以快速讓運-20運輸機進入商品市場。不過對於中國目前的環境來說，現在最需要的並不是民用版而是運-20加油機。

運-20運輸機由於採用了超臨界機翼、主動控制技術/電傳操練系統，這些都比伊爾-76/-78仍舊採用傳統的機翼、機械操縱系統要好;另外運-20運輸機還用了先進的飛行管理系統，系統可以完成飛機自動航路導航。通過飛行計劃管理可實現飛行計劃的載入，並且可以增加臨時的飛行計劃，並將不同類型的飛行計劃用不同顏色區分以示區別。從而大大提高了飛機的飛行效率，降低了飛行員的負擔，相應的也可以降低飛機燃料的消耗，這一點要比伊爾-78要先進的多，因此運-20運輸機改裝為空中加油機之後，在同樣作業半徑之下，其燃料消耗要低於伊爾-78，相應的空中供油能力也要高於後者。

運-20運輸機改裝空中加油機服役之後，以伊爾-78的性能為基準，從海南或者西沙永興島起飛，可以為戰機提供65噸以上的燃料，相比較之下，中國空軍和海軍航空兵現役的轟油-6/6D只能提供大約10噸燃料，以每架飛機需要提供燃料6噸左右計算，可以為10架左右的戰鬥機進行空中燃料補給，2架運-20改裝的空中加油機差不多就可以為一個團的戰鬥機提供空中加油服務，從而減少了空中加油機的數量，有利於部隊的指揮與調度。

總體來說運-20運輸機作為中國獨立研製且已經正式服役的大型運輸機具有改裝成加油機的先天條件，機內容積，航程，加油吊艙技術我國也已經具備;而現在中國空軍和海軍航空兵的加油機數量太少，顯然無法實現遠距離奔襲的目標;未來就需要依靠運20加油機，使解放軍能夠大規模提升遠程空中力量的打擊能力。

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