全中國最雅痞的老爺子，55歲成為保時捷首席設計師，16歲時卻在香港船廠搬磚……
下面這位外形雅痞、風度翩翩的老爺子，是國際上最著名的華人汽車設計師，但是國內卻沒幾個人聽說過他的大名。
從寶馬3繫到保時捷911，諸多如雷貫耳的夢幻車型，都出自他的手筆，他的名字叫——賴平。
16歲時，初中畢業的他在香港太谷船廠做學徒，55歲那年，他卻成為了保時捷的首席設計師。他是讓德國人也自愧不如的工作狂，骨子裡卻浪漫得不可救藥。
今天，小編就來給大家講一講賴平大師的傳奇人生吧。
1951年，賴平出生於香港地區一個普通家庭，父親是太古船廠的工人，母親是小學老師，下面還有兩個妹妹，全家住在船廠的員工宿舍。
然而，賴平並沒有拿出大哥的榜樣。他從小就調皮叛逆，喜歡與父親對著干——沒少挨揍，父子關係鬧得很僵。
這樣一個熊孩子，成績自然也不會好，除了英語不錯，其他科目都是全班倒數——取英文名字的時候，他給自己叫Pinky Lai（粉紅賴？），因為平時媽媽和小夥伴們喊他「平仔」。
生日是3月20號，雙魚座
初中時，賴平就早戀了，女朋友是個大戶人家的小姐，初中畢業後就去了國外留學，讓賴平極其受傷。
「和女朋友在學校出雙入對，放學後去維園拍拖。跟所有初戀一樣，我以為可以幸福到老，怎知她有機會去歐洲發展，就飛了我，我傷心欲絕，久未能復原！」
小編覺得，失戀這種事情，還是越早經歷越好。
既然考上大學無望，賴平初中畢業後，父親便托關係把他弄進了船廠，跟著老師傅做學徒工。因為要接觸木材和金屬，參與繪圖、上色等工序，這成為他日後設計生涯的基礎：「那兩年對我很重要，什麼都碰過，之後要處理不同材料，也不覺陌生。」
雖然有了一份穩定的工作，不過賴平並不安分，他初中時就愛上了搖滾樂——披頭士、沙灘男孩、滾石，完成了他的青春期啟蒙。
當時只有昂貴的黑膠唱片，不過母親很疼愛他，照樣給他買。
幾十年後，賴平回憶說，自己是香港第一代嬉皮士——留長發，穿軋染T恤，聽搖滾，還是香港最早那一批滑板少年...反正小編覺得很酷！
可想而知，賴平很快就無法忍受船廠壓抑、僵化的氛圍，果斷辭職，為此與家裡的關係也徹底鬧翻了。
無業青年賴平流浪了一段時間（其實也就是高中生的年紀），花完積蓄後，他只能乖乖地找工作——紡織廠工人、電話公司製圖員等等，無論如果都與「保時捷首席設計師」聯繫不到一起，而且，每份工作都做不長久。
養的貓越多越文藝！
後來，日子也慢慢變好。賴平雖然沒學歷，不過他屬於「酷孩子」，找到了圈子——幾個氣味相投的港大建築系學生，他們合夥在南丫島租了房子，為了逍遙自在，寧可每天要坐船去上班（學）。
賴平也在一家歐式傢具店找到了新工作，雖然只是實習生——他愛上了歐式傢具，對家居設計產生了濃厚的興趣，靠看說明書自學，還幫客戶畫一些方案圖。
不過好景不長，沒過兩年，他的室友們即將畢業，穿上西服皮鞋，進了大公司上班，各種有為青年的樣子。
對比之下，賴平深受刺激，感到自己一無是處，他相信自己的才華——可惜這些年都浪費了，他決定出去闖一闖，而且要去很遠很遠的地方。
60年代的前衛傢具
1972年，賴平買了一張單程機票，帶上攢了三個月的生活費，孤身一人前往羅馬。那個通訊落後的年代，他在義大利連一個熟人也沒有。
「我也不知道自己為何會這麽大膽無懼。我就是個直覺很強的人，我只在某些部分會很理性，但是之後就是情感決策了，我相信我的直覺。」
他的朋友幫他聯繫了羅馬的高等工業技術學校校（ISIA），可以讓他去讀建築系本科。畢竟香港本地的大學都需要嚴格的入學考試，而且賴平覺得，香港的風氣太商業太市儈，不適合靜下心來做設計。
之前在打工的傢具店，他見到那些他迷戀的義大利傢具都有」credito di architetto「，誤以為想做傢具設計要讀建築系（architure在英語中是」建築「）。等到第一天上課，他才發現鬧了個烏龍，原來義大利文「設計」和「建築」是同一個字...自己實在是個門外漢！
於是，他轉到了工業設計專業。那時候，他是學校里唯一的外國人，幸好學校是英文授課...同時，他是班上年紀最大的（21歲讀大一），也是最努力的，業餘時間都在餐館刷盤子賺生活費。
同時，他也被義大利人的自由散漫驚到了，甚至教授們也經常遲到和翹課...不過後悔也來不及了，他沒有任何退路，只能加倍努力。
每到暑假，他就匆匆逃離不靠譜的義大利，跑去德國找實習，他考慮到德國是現代設計的發源地，而且工業水平極其發達。
最讓單身狗小編佩服的是，他順便還在交到了德國女朋友...1976年時兩人結婚。小編想說，大師就是大師，什麼也不耽誤啊！
多年後，因為賴平過分沉迷工作，兩人離婚
1978年，賴平花了6年時間，終於拿到了工業設計的學士學位，向朋友借了一輛快散架的老甲殼蟲，穿過阿爾卑斯山脈，信心滿滿地前往德國找工作。
那時候經濟形勢也不太好，賴平四處碰壁，始終找不到一份滿意的工作。
至於成為汽車設計師，也純屬巧合：「在雜誌見福特招聘助理設計師，心想，汽車也是工業產品的一種，試試無妨吧——我根本不知道有汽車設計師這個專業。」
等到面試，賴平才發現，原來工業設計和汽車設計並不是一回事情，自然無望得到這份工作...
他灰溜溜地開車返回羅馬，因為車子太破，路上甚至被警察攔下。
結果，警察叔叔看他失魂落魄又窮困潦倒的樣子，不忍心開罰單，只是告誡他：「答應我，等你回去後，第一時間把這輛破車送去報廢廠。」
沒過幾天，他卻意外收到了福特寄來的一封信——裡面有一張飛倫敦的機票，還有一份RCA的入學通知書（倫敦皇家藝術學院，Royal College of Art）。
原來，福特的面試官愛惜賴平的才華，竟然給他提供全額獎學金，讓他去RCA讀碩士深造，學成後再回福特做汽車設計師。
面對如此優厚的Offer，賴平的內心卻是崩潰的——他已經快30歲，又是已婚男士，一心只想工作掙錢養家。不過，他也意識到，想在設計界有所作為的話，現在的學歷依然是不夠，而RCA是世界TOP5的設計名校，只招研究生，培養的是真正的設計精英。
賴平去了倫敦，「拼了老命」（原話）苦讀兩年，終於拿下了RCA的交通工具設計專業碩士，甚至憑藉優秀的成績，贏得了約翰·奧吉爾紀念獎學金。
當年的香港小學學渣，此刻成了世界頂級名校的學霸。他學習有多刻苦？因長時間用筆，他的手都腫了起來。但是論繪圖實力，他擁有了與任何人相比的自信。
1980年，賴平終於回到德國，進入福特，成了一名職業汽車設計師。
在福特幹了3年，由於表現出色，寶馬把他挖了過去，給他的頭銜是「高級設計師」，還交給他一支小團隊。
在福特期間，賴平主導設計了「嘉年華」
也是是國產嘉年華的太爺爺
來到BMW，賴平設計的第一個方案就擊敗了其他團隊，他也成功當選新一代寶馬3系的主設計師。
作為一個新員工，又是中國人，賴平因為鋒芒太盛，甚至遭到同事排擠：「我的第一個Project就是3系列的設計變革，我是第一個拋棄金屬保險桿設計、改成軟鼻子的人。」
「我贏了比賽，設計總監就在所有人面前說：我可以做先進設計，其他人就是遵循傳統。當下我就無法交到任何朋友了，但我不在乎。我們是從來不討論設計的，總是單兵作戰。」
賴平設計的第三代寶馬3系（現在市面上的是第六代）
寶馬性能車的精神圖騰——M30 Evolution（E30 Coupe），也是賴平大師的作品！
1989年，他已經很出色的職業生涯再度飛躍——這次是保時捷來挖他，給他職位是研發設計部總監。因此，他自然要負責最重要的項目——新一代保時捷911。
當時恰逢保時捷的歷史最低谷，911系列由於缺乏創新、銷量低迷，公司財政困難，豐田和賓士手捧重金虎視眈眈，隨時準備收購這家德國老牌貴族。
無論在寶馬還是保時捷，賴平都是出了名的工作狂：「深夜，我是辦公室里那個最後關燈的人，第二天早晨六點，我又是第一個回到辦公室開燈的，要麼乾脆在公司里過夜。」這點連以嚴謹守時著稱的德國人也自嘆不如。
雖然年輕時的賴平挺嫌棄香港，不過他骨子裡還是有當年的香港精神，對工作格外尊敬和珍惜。
當他經過茶水間的時候，同事們甚至會停下閑聊，因為他之前說過：「公司給你優厚待遇，不是請你來討論度假話題的」。好吧，畢竟他是設計部門的領導，又能以身作則，媽的誰敢不服啊？！
至於他自己，「基本上，我隨時都在工作，找靈感，所以度假是我靈感最低落時，因為整天在海邊沒事做。」
他不僅工作拚命，還有中國人的集體精神。當年的保時捷高管會議上，賴平第一個提出管理層集體降薪，以求度過財務危機。在場的德國高管們頓時目瞪口呆...自然沒能實施。
1996年，賴平主導設計的新一代保時捷911（996）上市，這是歷代911中設計變革最大膽的一次，創造了新的銷量紀錄，讓保時捷徹底擺脫被收購的命運，有人甚至稱他為「保時捷的救星」。
後來，他又負責了第一代Boxster和Cayman兩大新車型的設計工作，贏得一系列設計大獎（例如2001年德國設計大獎，以及2015年全亞設計終身成就獎），奠定了大師地位。
關於他的設計理念，想必大家都很好奇：「Less Is More。這說來很簡單，但做起來很難。我通常開始設計個幾天，就會停下來回頭審視，看哪裡可以刪減，開始一樣一樣Stripping。我是在BMW時找到我的設計方向，我發現自己特別被某些車的形狀所吸引，通常是簡單、純淨、有雕塑感，又充滿力量。」
珍貴的設計手稿，注意左下的中國印
不過，賴平大師也不只個不可救藥的工作狂，其實，他同樣浪漫到不可救藥。同時具備這兩個品質，大概是成為設計大師的必備條件吧....
「我喜歡看午夜場的科幻電影。看完開車回家，高速公路上一輛車都沒有，這時候，我關掉車燈，享受在黑暗中馳騁的感覺，唯有夜空中的閃閃星光相伴，我會想像自己在穿越宇宙。」
這招很適合撩妹啊！！
慢著！晚上不開車燈好像違反交規啊大師！
另外，你可能想說，賴平大師不要光顧著幫老外造車啊！好歹為我們的民族汽車工業做點貢獻啊！其實，關於這件事情，他已經努力了好多年。
2005年，賴平登上保時捷首席設計師的寶座（全球客戶與專案設計首席設計總監），負責重大海外項目。他在第一時間來到內地，並且與諸多國內車廠開展合作計劃。
但是，國內車廠的理念和體制卻讓他深感無奈：「我在中國做了不少計劃，都是大汽車公司，他們的共同之處，就是浪費很多錢，沒有Leadership，特別是設計。」
「他們錯失了整個世代，且尚未了解到文化是無法用錢買的，必須培養、教育，走過整個過程，才能達到西方那樣的境地。就像語言一樣，設計也是，無法花錢達成，必須把對的領導力放在對的位置，會是一種文化運動。」
還是馬拉松愛好者
2013年，他從效力24年的保時捷退休，然而工作狂本性難改，而且依然心繫民族汽車產業：「本以為不工作就沒壓力，終於可以享受人生，怎知退休幾個月，我就體重上升，睡眠不佳，渾身不自在，活像一棵菜：沒有功用，卧在地上等死！於是我回到中國，在兩岸三地認識的很多朋友，都鼓勵我重投工作。」
65歲的賴平大師，依然是健身房的常客
感受一下人家的生活態度...
他為上汽集團擔任顧問，還成立了自己的設計公司，他說自己在憋大招：「我的新車項目，它會具備挑戰所有頂級車型的實力，而且，它是一輛中國車。我會用它來證明，中國設計絕非二線設計！」
前兩年，功成名就的賴平大師接受採訪，他給年輕人提了幾點建議，土亢君在這裡分享一下，希望與大家共勉。
「對我來說，設計不是工作，而是我的興趣，也是我人生的全部。你也想一想能在什麼領域裡奉獻多少熱情。我是說從星期一直到星期日，如果說是為了生計，能堅持下去嗎？」
「激情永遠是第一位的，你必須熱愛你做的工作。一天工作十個小時又怎麼樣？當時我們經常會想，明天乾脆帶上睡袋來加班吧。想要幹掉你們的同事或者競爭對手？拚命努力吧，只領先一步你就滿意了么？你得領先兩步。！」
※別讓人生輸在「等」字上
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