沒時間解釋了快上火箭！我們要去火星種土豆

我國新一代運載火箭長征5號計劃於11月初擇機首飛。通過交通管制時間推測，計劃發射時間是在11月3日17時後一段時間。首飛尚未進行，長征五號火箭就已大受用戶青睞。目前已經接到十個重量級訂單，主要是發射嫦娥五號、空間站核心艙以及火星探測等具有里程碑意義的國家重大專項工程。

相比發射嫦娥五號和空間站核心艙，火星探測計劃想必更令人嚮往。因為這項計劃的成功實施，將標誌著中國成功跨出地月系統，向著探索太陽系的其他行星跨出了一大步。

中國載人航天工程副總指揮雷凡培稱，按現在的計劃看，今年火星探測的研製工作已經啟動，我們計劃在2020年底進行發射，2021年7月之前，落到火星，對火星展開環繞勘探。

火星與地球年兩者之間的距離在2020年將超過5760萬公里。而地月距離僅為40萬公里左右。前者是後者的144倍還要多！

我們的征途是星辰的大海

中國的火星探測計劃

中國的火星探測計劃在2007年就已立項。2007年5月中國國防科工委在北京組織召開中俄聯合火星探測衛星工程總體討論會，標誌著我國火星探測工程正式啟動立項程序。2016年1月11日，中國正式批覆首次火星探測任務，中國火星探測任務正式立項，並將在2020年左右發射一顆火星探測衛星。

整個計劃共分四個階段：

階段1：（2009年之前）會對第一次任務進行充足準備，包括定立探測目標、技術研發和尋求國際合作。

階段2：（2009年2020）探測火星環境，所得的數據用作火星軟著陸之用。

階段3：2020年發射火星著陸器並攜帶一輛火星車，在火星上軟著陸。

階段4：成立火星表面觀察站、發展飛行器穿梭地球與火星、並且建立火星基地供機械探測器進入。此階段的最終目標是為將來人類登陸火星提供基礎，令人類可在火星觀察站中觀察火星。

火星基地

在航天界，火星有航天器的墳墓之稱，火星探測初期有三分之二的探測器都以失敗告終。中國的探索計劃也不可避免的遭遇過挫折。

2011年發射的螢火一號是該計劃的首顆火星探測器。該探測器與俄羅斯合作，但是由於俄方發射器變軌問題導致失敗。

長征五號中國火星探測計劃插上翅膀

長征五號具有25噸的運載能力，可以同時將16輛小轎車送入太空，其運載能力是家族其他成員運載能力的兩倍以上。我國未來航天工程計劃中20噸左右的長期有人照料的空間站、大型空間望遠鏡、返回式月球探測器、深空探測器、超重型應用衛星等發射任務，對長征五號來說都不在話下。

在火箭綜合指標上說，長征五號的近地軌道(Low Earth Orbit,LEO)軌道運載能力不僅超過了歐洲空間局阿里安5和日本H-IIA/B，也超過美國的阿特拉斯V火箭和俄羅斯的安加拉火箭，尤其是由於文昌發射場緯度較低外加高性能氫氧發動機的優勢，在地球同步軌道(Geostationary Transfer orbit, GTO)軌道運載能力上以14噸對7.5噸的優勢遠遠超過安加拉火箭。

探索火星，首先要解決運載火箭的難題，要讓探測器脫離地球引力必須達到第二宇宙速度11.2公里/秒，這樣才能確保探測器不奔向其他天體」，而中國運載「嫦娥」的火箭的速度只有10.9公里/秒。讓我們只能「望空興嘆」。但當長征五號出現後，這些都不再是問題。我們將親手將自己的探測器送上太空。

未來我們真的可能去火星種土豆

1996年，著名天文學家卡爾·薩根在應NASA（美國宇航局）要求而寫的報告中列舉了探測火星的理由。其中最重要的一點就是：從長期來看， 火星是一個可供人們移居的星球。

美國「好奇」號探測任務的首席科學家格羅茨格爾表示，如果將地球上的微生物放到火星上的湖泊里可以存活並生長。格羅茨格爾說，火星真的跟地球上的環境很相似。

迄今為止，人類發現火星有大氣層，一天是24個小時多一點，日間溫度是零下50攝氏度至零上10攝氏度，重力將近地球的40%。

電影《火星救援》劇照

最重要的是，火星存在水。除了兩極的冰蓋外，2015年9月28日， 美國宇航局發布消息，由火星勘測軌道飛行器（MRO）提供的強有力的數據表明，目前在火星表面存在流動的液態水。

NASA 火星探索計劃的科學家介紹，「隨著對火星研究的深入，越來越多的證據表明在這顆行星上，存在支持生命存在的環境。」

2014年，美國國家航空航天局（NASA）選拔的一組六名宇航員正式進駐位於夏威夷某荒蕪火山腳下的一座密封模擬火星營地，啟動為期一年的隔離生活實驗。這一組六名宇航員包括一名法國天體生物學家，一名德國物理學家和四名美國人。四名美國人分別是一名建築師，一名記者和一名土壤學家。

未來某一天，我們真的可以像《火星救援》的主人公一樣，在火星種土豆。讀者朋友們想去嗎？反正小編是等不急啦！

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