改一改十字路口的各種細節，也許生活就會更愉快一些

知識 11-05

你覺得呢？

從建築的設計和構造到街道標誌牌上的文字，城市規劃的每一個細節都反映並影響其居民的生活質量和生活方式。

十字路口，作為城市規劃當中的節點，自然在城市生活中發揮很大的作用。但伴隨著城市化，人口和交通負荷增大，一些問題在十字路口逐漸浮現出來，擁堵、混亂、相對高的死亡率等等。

在 11 月 Wired 奧巴馬的特別刊里，有一篇文章提出了 16 個城市十字路口的規劃及設計。這些設計可以讓城市變得更美好嗎？我們一起來看一看。

重新設計十字路口的形態：Bump-Outs、Speed tables、Scrambles

Bump-Outs，是一種將靠近十字交叉地帶的路口逐漸壓縮寬度的設計。可以起到減速的作用。

Speed tables，與傳統的減速帶不同的是，Speed tables 相對平緩地凸起，面積更大。按照建築師和城市規劃師 Steve Mouzon的說法，Speed tables 讓汽車與行人的視線處於相對水平的位置，可以讓「行人主導」更加明顯。

Scrambles，全向十字路口（也稱行人保護時相），在十字路口設置行人穿越號誌，號誌會使所有車輛停止，在這段時間內行人可以自由穿梭十字路口，可以直行，也可以對角線。倫敦交通局曾有研究稱，採用行人保護時相可減少達 38% 的人車交通意外。不過對汽車來說，等的時間太久，也許會更加堵塞。

將科技融入：無人駕駛汽車、交通感測器、嵌入街道的感應充電設備。

交通感測器里的環線感應系統（Induction loop）通過檢測汽車的金屬材料感應交通流量的強度，並將信息傳送給交通燈。這項技術自上世紀 60 年代便開始使用。

嵌入街道的感應充電設備，可以替代街道上空的電纜，用來給有軌電車充電。不過這種舊式電車在城市當中已經不多見了，如果可以用來給電動汽車充電，特斯拉應該會很開心。再配合無人駕駛汽車，十字路口可以越來越自動化。

鼓勵自行車出行：專屬自行車道、自行車紅綠燈、以及自行車扶手

美國運輸部（the US Department of Transportation）最近授權了專屬的自行車道設計，計劃創建一個低壓力的自行車道網路。

自行車紅綠燈，可以提前幾秒放行自行車，緩解十字路口的交通壓力。

而自行車扶手是幾個簡單的金屬焊接在一起，用來讓騎行者在等待的時候不用墊著腳。不過這個設計是雞肋還是便利，還要經常騎自行車的人來決定。

十字路口上的城市生活方式：Parklet、人行道旁邊的咖啡店、角落商店、第三空間

Parklet 可以理解為街道旁邊的微型公園，最初在 2005 年由一些街區的設計者提出，將街道的幾個停車位變成迷你廣場或公園、結合綠色植物、座椅、自行車停靠區等服務設施，讓路過的行人們可以坐下來休息一下、欣賞城市。Parklet 可以是一個裝飾城市的藝術裝置、可以是人們社交聊天的休息空間、也可以是商家用來展示銷售的空間。

（2014 年 10 月的北京設計周上，新銳設計團隊 Emote 的公共空間作品《胡同里的微公園》首次運用了 Parklet 概念，對北京前門大柵欄楊梅竹斜街里的三個停車位進行升級改造。）

街道旁邊的簡餐店、角落商店、第三空間（第一空間是家、第二空間是工作地，第三空間是除了這兩點一線之外你會經常去的地方，可以是酒吧或者咖啡店等），是城市生活的「靈丹妙藥」，這樣的場所鼓勵人們出行、社交、消費，營造一個更加活躍的城市氛圍。