神舟十一號飛天 看中外太空探索如何「再出發」

中國網新聞10月18日訊(記者戚易斌李智)10月17日，執行與天宮二號交會對接任務的神舟十一號載人飛船成功發射，順利將兩名航天員送上太空。這是我國組織實施的第六次載人航天飛行，隨著神舟十一號飛行任務的成功展開，中國載人航天工程「三步走」發展戰略的第二步繼續向前推進。

中國載人航天進入空間實驗室階段

按照計劃，神舟十一號載人飛船在軌飛行期間將與天宮二號空間實驗室交會對接。兩名航天員將進駐天宮二號空間實驗室，完成為期30天的駐留，並開展科學實驗和技術試驗。中國航天員迄今最長的太空駐留。

目前，在軌運行30多天的天宮二號空間實驗室已進入高度約393千米的近圓對接軌道，等待神舟十一號載人飛船對接。

航天員進駐天宮二號後，將開展多項有人參與的科學技術試驗，比如，首次開展中國航天飛行中的醫學超聲檢查；參與應用載荷技術試驗，更換空間材料製備樣品，進行太空植物栽培試驗等；還將開展在軌維修試驗，進行人機協同驗證。

隨神舟十一號飛船進入太空的，還有香港中學生太空科技設計大賽的三個獲獎項目，即「太空養蠶」、「雙擺實驗」，以及「水膜反應」，航天員將在軌完成這些實驗，幫助中小學生認識了解微重力環境中事物的狀態變化。

國外載人航天發展現狀

美國進入「獵戶座」時代

2011年太空梭退役後，美國載人航天進入了一個新的階段。2014年12月5日，美國新一代載人航天工具「獵戶座」飛船首次試飛，迎來了美國載人航天的重啟，也意味著美國向著火星探索之旅邁出第一步。

雖然這次試飛沒有搭載宇航員，從起飛到降落也只有短短4個半小時，但載人飛船到了近地軌道之外，這在美國1972年「阿波羅」探月任務結束後還是第一次。「獵戶座」的目標是要把人類送上小行星乃至火星。白宮發言人歐內斯特稱其為「太空探索新篇章的黎明」。

美國載人航天進入了「獵戶座」時代，但短期內它更多的是象徵意義，下一次試飛要等到2018年，而首次載人飛行則定在2021年，然後才會載人登陸小行星和火星。展望未來，由於面臨CST-100航天器和「龍」飛船等的競爭，「獵戶座」仍存在變數。即便它能把人類送上火星，那也是2030年以後的事情。

俄羅斯研發新一代載人飛船

俄羅斯用於接替聯盟系列飛船的新一代載人飛船聯邦號(PTK NP)已於2010年完成初步設計，2013年正式獲批研製。根據當前規劃，聯邦號預計2017年進行首次技術驗證性飛行，2024年進行首次載人飛行，之後在2025年進行載人月球軌道飛行。

聯邦號飛船較聯盟號飛船進行了大量的改進。聯邦號飛船內部空間是現有聯盟號飛船的兩倍，更大的空間可以使宇航員執行任務時更舒適，飛船可搭乘4名宇航員和500公斤貨物。其最大的特點就是可以多次重複使用，聯邦號可以在軌道上飛行10次。

歐洲發射無人太空飛機

2015年2月11日，歐洲航天局(ESA)用「織女星」(Vega)運載火箭成功發射了無人太空飛機「過渡型試驗飛行器」(IXV)，執行亞軌道試飛任務。「過渡型試驗飛行器」到達413千米高度後彈道式再入返回，亞軌道飛行共持續100分鐘，最後在降落傘輔助下濺落在太平洋上並回收。

「過渡型試驗飛行器」的主要目的是在飛行中試驗航天器再入技術。此次試飛取得巨大成功後，ESA已開始規劃「過渡型試驗飛行器」下一次飛行任務，「過渡型試驗飛行器」項目經理稱將在2019或2020年進行。ESA局長讓-雅克?多丹表示，ESA及其成員國與歐洲航天工業界一道，已準備好接受航天運輸、無人探測和載人航天領域的新挑戰。

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