長征五號撒豆成兵 盡攬美國機密

平地一聲驚雷響，中國新一代大推力運載火箭長征5號E於2016年11月3日20時43分在海南文昌航天發射中心成功發射。此次發射堪稱中國航天領域繼載人航天工程、嫦娥探月工程後的又一大里程碑意義的事件。

長征五號發射

新一代大推力運載火箭於2006年立項研製，是真正的十年磨一「箭」。長征5號運載火箭採用譜系化模塊化發展思路，分別涵蓋25噸的近地軌道與14噸的地球同步軌道運載能力，正式躋身世界火箭的第一梯隊。

人類自誕生以來就夢想著掙脫大地的束縛自由地翱翔天宇，早在明朝時期就有萬戶飛天的壯舉。當代中國航天事業在錢學森等老一輩航天人的開創與拼搏下，我們有了一個了不起的開端。中國航天經過幾十年的發展，我們擁有了長征2號、3號、4號系列火箭。型譜完善可以滿足多種軌道的發射需求，但是這些火箭無一例外運力都不是很出色。最大型的長征2號E型火箭的運力僅為9.2噸，剛好達到神舟載人飛船的運載發射需求。

長征火箭家族

對比世界航天強國的主流火箭運力，我國之前的長征系列火箭差距還是明顯的，就連近鄰日本的H2B型運載火箭的近地有效載荷也達到了19噸遠超我國的10噸級運力。

中國載人航天即將開始落實三步走戰略的第三步，建造空間站。但是沒有20噸級運力的火箭就無法發射空間站高達20多噸重的核心艙，等於沒有建造空間站的技術資格。未來我國的大噸位應用衛星也需要大推力火箭來承擔運載任務。

日本的H2B型運載火箭

長征5號就是在這些緊迫的需求下應運而生。此次發射的是長征5號E型火箭，起飛重量達到870噸，是長征5號系列的最大起飛重量型號。地球同步軌道運力達到了14噸，一舉超越日本的H2B型火箭。

長征5號是一款大火箭，這個大字主要體現在火箭的直徑上，長5的箭體直徑達到了5米，這是目前我國研製的火箭中直徑最大的，我國現役火箭箭體直徑最大的只有3.35米，長征5號火箭的助推器就相當於長征3號的芯級火箭。

長征五號運載火箭總設計師李東（左）

長征五號運載火箭總設計師李東說：「不要小看這個箭體結構從3 .35米到5米的跨度，這是一個質的飛躍，不是一個簡單的放大。從設計的能力、模擬的手段，加工製造一直到地面各種試驗，都是一個飛躍。例如，箭體結構製造，要加工製造5米的箭體結構，要從基礎的機械加工、貯箱的焊接、鉚接，所有的工裝都是一個大的飛躍，有很多技術難題需要克服。」

中國航天在軍用領域的應用一直比較神秘，尤其是在反導預警作戰中，用於監視彈道導彈紅外信號的預警衛星，這一太空天眼更是鮮有人知。大火箭自然離不開大推力。要托舉長征五號870噸的體重，就需要大推力的發動機。國產新型YF-77氫氧發動機和YF-100液氧煤油發動機的組合，讓長征五號全箭起飛總推力達到了1060噸。

長征五號結構圖

此次長征五號搭載的新一代遠征二號上面級，可實現多次起動、多次變軌，起動次數可達數十次，能「一箭多星」送不同的「乘客」到不同的軌道，實現快速軌道部署。可以想像，在戰時長征五號帶著數十顆戰役戰術衛星一次飛天就能布網全球的能力，這可是真正的撒豆成兵。

長征五號的箭體直徑達到了5米

此次發射遠征二號上面級就帶上了「實踐17號」科學實驗衛星。首飛試驗也不忘送貨上天，咱中國人就是會過日子。實踐17號更是悶聲發大財。咱看看官方怎麼說：衛星入軌後，中國衛通集團有限公司將開展地球同步軌道通信廣播業務，並擇機開展空間碎片觀測、新型電源、電推進等多項新技術驗證工作。

長征五號組裝

空間碎片觀測說白了就是站在3.6萬公里的地球軌道制高點，俯視近地軌道上如繁星點點般的人造衛星，美國人在我們面前還有秘密么。電推進又是一項黑科技了，拿下這項技術我國的航天器將可以開展突破太陽系的星際航行。新一代通信衛星技術也將在實踐17號上得到驗證，我軍的戰略通信衛星有保障了。當美國人還在為重返月球、登陸火星要經費打嘴仗的時候，中國的長征五號首飛了，最近一段時間又是殲20又是大火箭，著實讓美國人睡不著覺了。

我們在為長征5號歡呼的時候也要認清現實，長征5號固然推力巨大，但卻是用發動機數量拼湊換來的，總共十台發動機並聯才實現推力的設計指標，說明長征5號火箭發動機的單台推力還是比較弱。

長征五號

不過大家也不要遺憾，畢竟實用才是第一位的，我們已經擁有世界第二的大推力火箭，這代表的是我國自主進入太空能力的飛躍，這一點比什麼都重要。有了入場券我們才能看到後面的大戲。

為了適應未來中國版「阿波羅」載人登月任務需求，我國更新一代的長征九號巨型火箭關鍵發動機技術已經實現重大突破。其運載能力將是長征5號的4倍以上，達到近地軌道的百噸級以上運力。

近一段時間，我國尖端科技領域的捷報頻傳絕非偶然，這些成績的爆發是實幹興邦的國人通過無數的努力與奮鬥換來的，勝利的果實來之不易，我們唯有繼續前行，才能從勝利走向新的勝利，才能真正實現偉大的中國夢。

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