專門針對中國潛艇設計：採用AIP靜音動力，X型尾翼特別扎眼！

【奇觀天下】蒼龍級潛艇（日語：そうりゅうがたせんすいかん）是日本海上自衛隊現役最新最先進的潛艇。本級艇是親潮級潛艇的放大改良版，採用了斯特林AIP閉循環推進系統，滿載排水量達到了4200噸。是現役海上自衛隊乃至世界上排水量最大的常規動力攻擊潛艇。

繼親潮級之後日本海自緊接著推出了浮航排水量2900噸的新一代潛艇設計，稱為「平成16年度潛艇計劃」，簡稱16SS或2900噸型。16SS基本上以親潮級的設計為基礎，並實施較大的改良。也是日本海自第一種採用AIP動力的潛艇。

首艦由三菱重工神戶廠承造，2005年3月31日開工，2007年12月5日下水，於2009年3月30日成軍服役 ，總共耗資600億日幣。 前五艘蒼龍級（SS-501～505）的每艘平均造價為558億日元（6.12億美元），目前已有9艘服役。

該級潛艇一反日本海自幾十年來為潛艇命名的天文地理名「潮部」規則，舷號SS-501的16SS首艦以「蒼龍」命名，成為日本海自成立以來，第一艘採用舊日本帝國時代「漢字成語部」（中國祥瑞動物名）命名的艦艇。

蒼龍級沿用與親潮級類似的葉卷型艦型以及單/雙殼複合構造，但全長增加至84m，舷寬也略增為9.1m，潛航排水量從3500噸增加至4200噸左右，成為全世界排水量最大的柴電潛艇，而增長的艦體主要是為了容納四具瑞典研發的斯特林閉循環推進系統以及相關附屬輪機設施。

除了AIP外， 蒼龍級的動力系統兩具輸出功率共3900馬力的柴油機、鉛酸蓄電池、一具水下航行用的電動機等，帶動單軸七葉片高曲度螺旋槳，最大浮航速度為13節，潛航速度20節，靜音效果出色。

蒼龍級在外觀上與親潮級的最大不同，就是換裝X型尾翼；這種設計能讓舵面在不超過艦體中段輪廓的前提下獲得最大的翼面積，不僅能使有效舵面積增加而改善運動性，而且在坐底與靠泊時不易造成損壞，比十字舵適合在淺海環境操作。

傳統十字形尾翼由於是兩兩分別分攤水平與垂直方向控制，萬一某個軸向的舵面完全失效，就只剩下另一個軸向的控制能力；但是X尾翼的四個舵面都同時參與水平與垂直控制，所以對部分翼面失效的容忍能力較高，任兩個舵面失效都仍保有完整的方向操控能力。X尾翼的動作較為複雜，需要藉助計算機來控制，是這種技術最大的難關。

蒼龍級採用比親潮級更新一代的ZYQ-51潛艇戰鬥系統（後又升級為ZYQ-51C），能與海自現有的ZYQ-31指揮管制支援系統結合，使蒼龍級兼容於海自與美國海軍的戰術網路。其採用的ZQQ-7聲納系統包括艦首下方的主/被動陣列聲納、艦首上方逆探測聲納、兩側大型低頻被動陣列聲納以及拖曳陣列聲納等 ，強化了低頻長距離操作能力，也改善了處理淺水海域背景雜訊的能力，非常適合潛水作戰 。

蒼龍級的魚雷管配置與親潮級相同，均為六具533mm HU-605型，使用武裝包括89式533mm反潛魚雷（艦內可攜帶24枚）、AGM-84反艦導彈與水雷等。從總體的技術特徵來看，該級潛艇可以算是世界上比較先進的常規動力潛艇，特別注重淺海作戰性能，是中國潛艇在西太平洋的主要對手，說是專門針對中國潛艇設計的也不為過。點擊右上角頭像訂閱【奇觀天下】了解更多軍事科技奇聞。