長征五號和神舟11號的發射 為何讓美國感到著急了

近段時間很多人都在關注中國的航展上的飛機動向，而長征五號火箭的發射很少有人關注到，但是在國際上對於這個火箭的發射也有很多人在意，這背後究竟又有什麼樣的故事?

此前，中國常稱自己為「航天大國」，但「大而不強」也一直是現實。如今，長征五號開啟的太空新征途，則是中國向「航天強國」邁出的關鍵一步。

運載火箭，顧名思義，就是把諸如衛星、飛船、空間站等航天器運送到太空的交通工具，前段時間剛剛把航天員景海鵬、陳冬送入太空的長征二號F，以及同樣在今年完成首飛的長征七號，都是運載火箭。航天界有一種說法，「火箭的能力有多大，航天的舞台就有多大。」

其他航天國家，無論是美俄等航天強國，還是歐洲和日本等第二梯隊，運載火箭都達到了約20噸的近地軌道運載能力和10噸級的同步轉移軌道運載能力。而在長征五號發射之前，我國大部分火箭的近地軌道運載能力都低於10噸，還沒有大推力的運載火箭。

按照運載能力劃分，運載火箭分為小型、中型、大型和重型四類。像長征二號F、長征七號這些現役的火箭，其近地軌道運載能力只有10噸級，稱之為「中型」運載火箭，還有一些近地軌道運載能力是兩噸及以下的，稱之為「小型」運載火箭。

美國哈佛-史密森天體物理學中心天文學家喬納森·麥克道爾在推特上寫道，長征五號的運力與德爾塔4型火箭及阿麗亞娜5型火箭相當。這次發射「可能是(中國)2016年最重要的一次發射」，「我這樣說是因為姍姍來遲的長征五號將讓中國能夠發射大型空間站模塊以及進行深太空任務」，這是「中國航天的新篇章」。

英國廣播公司報道說，長征五號火箭讓中國具備了將較重載荷送入軌道的能力——包括大型通信衛星以及未來空間站的部件。這讓長征五號與美國現役最大推力火箭——德爾塔4型火箭處在同一級別。

日本媒體也都關注到，長征五號成功發射，使得中國有了運載能力可以和歐美主力大型火箭比肩的發射工具。日本共同社認為，長征五號將和此前發射的長征七號一起成為中國太空開發的主力火箭。日本時事社說，長征五號是迄今中國運載能力最大的火箭，除了用於未來中國空間站的建設外，還可用於月球和火星探測。

9月27日在神舟11號發射的那段時間，美國眾議院科學、太空和技術委員會主席拉馬爾?史密斯警告稱，「我們不能讓自己沉浸對過去成就的回憶中。美國到了該重新主張太空空間領導力的時候。多年來，我們的焦點已經減弱。現在，中國頻頻完成發射任務。如果小看中國取得的成就，同時自鳴得意，我們將付出代價。」

「中國的決策者非常希望與美國在太空展開合作，以顯示他們在國際航天大家庭中是被接受的一份子。不過，隨著他們即將建立起自己的國際空間站，以及除美國外的其他合作夥伴的出現，這一期望的必要性正在減弱。」一位美國海軍戰爭學院，負責研究太空項目以及太空安全的教授表示。

他稱，如果美國不立即改變自己的政治策略，和中國在太空中展開合作，它將喪失一切可以改變中國將來航空計劃的手段。

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