三一裝甲車遭襲會拋油箱？玻璃能抗步槍彈10米射擊

11月2日，小編在《造挖掘機的也能玩軍品？三一重工裝甲車跑得快還抗揍》一文中，向大家簡單介紹了三一重工自主研發的「高機動-防地雷裝甲輕型突擊車」（High Mobility Mine-Protected Armoured Light Assault Vehicle，以下簡稱三一突擊車）。

可是文章寫完後，小編總覺得意猶未盡，於是第二天又跑到航展現場，找到三一重工展台繼續「淘寶」。或許是因為民企和初涉軍工市場的緣故，工作人員基本上有問必答，結果還真讓小編髮掘出不少「好東東」，也長了不少見識。圖為三一突擊車側面的牽引桿。

首先，三一突擊車採用了三一重工自製的SYP500高強度裝甲鋼（如圖所示），並經過實彈測試具有較好防彈性能。

從航展現場展示的3種厚度的防護鋼板來看，12毫米鋼板可抵禦30米外最大初速715米的7.62毫米穿甲燃燒彈，8毫米鋼板可抵禦30米外最大初速957米/秒的北約制式5.56毫米步槍彈，6.5毫米鋼板可抵禦10米外最大初速853米的北約制式7.62毫米子彈。

值得注意的是，除12毫米鋼板上能看到穿甲燃燒彈鑽入（但未洞穿）的彈孔外，另外2種鋼板上都只有淺坑，用手摸上去略微有點凹凸不平，可見其防彈性能相當不錯。

在底盤防雷方面，三一突擊車也借鑒了世界同類產品的設計思路，即採用V形船體設計，可使爆炸氣浪偏離車輛和乘員，從而達到抗擊8公斤TNT當量爆炸物襲擊、確保車輛和人員安全的目的。

三一重工的防彈玻璃也表現不俗，廠家在航展現場拿出了一塊經過實彈測試的防彈汽車玻璃（型號為F53-39-ARMOR），從迎彈面看，遭到10米外2發初速844米/秒的53式7.62毫米子彈猛烈打擊，且2發子彈的彈著點僅相距10厘米，整塊玻璃卻沒有完全破碎。而從被彈面看，只有2處形似乳頭的凸起，顯然是子彈高速撞擊所產生的，但同樣沒有洞穿玻璃。

看完防彈玻璃，充滿探（獵）索（奇）精神的小編又向工作人員請教——車門及車體兩側防彈玻璃窗上的射擊孔怎麼打開呢？

工作人員告訴小編，覆蓋射擊孔的也是防彈板，車內有搖桿，旋轉幾圈就能打開防彈板（內側有掛鏈防止丟失脫落），便於士兵將槍管伸出車外開火，射擊結束後反向操作即可關閉射擊孔。

三一突擊車很有創意地在尾部大艙門上又開了一個小艙門，現場工作人員告訴小編，這是應急門，可供車內人員在大艙門受創變形、無法打開的緊急情況下仍能逃生。

國際主流防地雷反伏擊車（包括中國的VP11），為便於觀察後方敵情，多在尾艙門上方裝有攝像頭，三一突擊車也不例外。但別出心裁的是，其在尾艙門下方靠近車尾掛鉤的地方，還安裝了1台具備夜視功能的攝像頭，從而大大提高了防範敵人「抄後路夜襲」的能力。

除上述幾點外，三一突擊車還有一個很有意思的設計，這就是可拋式外掛油箱。在車體外部兩側，各掛有一個與車身緊密貼合的不規則油箱，箱體也用高強度裝甲鋼製成，足可抵禦口徑在7.62毫米以下槍彈的近距射擊。

而一旦遭遇地雷、路邊炸彈襲擊，2個外掛油箱就會像坦克上披掛的反應裝甲那樣，向外「炸開拋射」，使之瞬間遠離車體，避免油料爆燃釀成大禍。

或許有人會問，把油箱都扔了，車還能跑得動嗎？這其實不必擔心，廠方人員告訴我們，車內還有一個小型油箱，能夠確保車輛繼續行駛相當長一段路程，直至抵達安全地帶。

另外，三一重工為自研4×4、8×8輪式裝甲車（包括本文提到的三一突擊車）專門設計開發了一套油氣懸掛系統。

按照廠方資料說法，前者採用單氣室油氣分離式獨立懸掛結構，具備3大特點：首先是結構緊湊、重量輕、超高的單位質量儲能比。其次是擁有非線性變剛度、變阻尼特性，能適應高速、重載、越野等不同工況及戰場環境。第三是採用特殊耐磨材料製成的進口密封件和終身免維護的軸承，工作性能可靠。

不知諸位發現沒有——小編現場看到的三一突擊車是4×4驅動（如圖所示）， 而三一重工在介紹油氣懸掛系統時，卻透露了其還在研發8×8裝甲車的「秘密」。看來，我們有理由期待下一屆航展上，三一重工給大夥帶來更大的驚喜。

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