空重不到6噸7個外掛點 掛9枚航彈 載彈量超2噸

山鷹高級教練機為本世紀初，為滿足我軍對於高級教練機的需求，中國自行研製的產品，如今其自用型號--教練9已交付我軍使用，其改進工作一直沒有停下，不斷推出新改型。隨著內銷取得突破，它的未來將主要為外銷，或者說，要成為中國主打的外銷品牌。

今年的珠海航展上，該機以FTC-2000G教練/多用途戰鬥機的名義出現在展台上，且採用三色沙漠迷彩噴塗版本，一種經典的對地攻擊塗裝，顯然在強調其多用途性。也許有人會說，它是不是有些弱那？表面上看，確實有點，它的載彈量只有2噸多，其實已不算低。

它的空機重只有5.6噸,不到6噸，屬於輕型戰機，如果按比例算，它的載彈水平並不低。經過改進之後，它的外掛增加到七個，且採用複合掛架，實際有至少9個外掛點，掛上9枚航彈。超過2噸的掛載量平均到9個外掛點上，不到250公斤，確實不高，但是實戰情況下，特別是做為對地支援機使用時，不需要全掛重型彈藥，中小型彈藥才是主要使用類型，那麼問題顯現不出來。

也許許多人以為它由殲教七發展而來，性能並不理想，其實並非想像的那樣，它的氣動實際是完全重新設計的，性能參數變化大，比如：山鷹著陸接地速度為230-250公里/小時，僅比獵鷹教練機高了一點，與殲教七著陸速度305～325公里/小時。變化相當大，以殲教七的性能參數來推算它的性能並不合適度了，已無可比性。從這一個角度說，海山鷹教練機的性能非常令人期待，也許會是一款相當不錯的艦載教練機。

山鷹擁有不錯的改進空間，主要是採用兩側進氣道，其機頭空間較大，可以安裝雷達等航電設備，那麼航電水平自然可以達到一個理想的狀態。也可以加裝空中加油系統--以中國的技術能力已不成問題，進氣道也可以採用DSI--已在海山鷹上實現。如果對機身進行加固，載彈量也有望提升。也許使用渦噴發動機是一個缺點，不過現有型號的性能完全滿足其要求，綜合成本上並不高，換髮確實會大大提升性能，技術上問題也不大，只是是否需要的問題，畢竟該機最大的優勢就是低成本。

經過多年發展，山鷹已成為一個成熟的機型，也達到適用性的要求，確切的說：非常適用！它在保持一定的性能前提下，維持了低成本的優勢，從研發時即強調低成本，且與殲教七及殲七有一定的通用性，許多保障設備也可以使用，換裝成本低，使用方面也不高， 使用與維護等也相當方便。

中國對於山鷹的發展其實有大計劃的，與現代戰機相比，它確實有相當大的差距，但是它強調的不是高性能，而是適用性。現代戰機動則幾千萬，甚至上億的單價，令許多國家無法承受，低成本戰機的市場需要不小，山鷹正是瞄準這一點，以其非常低的價格面向中小國家空軍，該機的價格應在一千萬美元以下，極有競爭力。

當然了，它也有競爭對手，那就是：L-15--獵鷹，也同樣發展出了攻擊型，且性能上更好，只不過使用的新技術較多，造成成本較高。兩者各有優勢，更象是一個合作夥伴，可以滿足不同用戶的需求，最終那個取勝，都是中國製造的！

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