赤瓜礁海戰暴露中國缺陷，促研發一戰機提升對海戰力

1988年3月，中越爆發了赤瓜礁海戰，在這次戰鬥當中，中國海軍創造了驚人的勝利。 整個海上戰鬥從8時48分502號艦開炮還擊，到9時37分556號艦停止射擊，歷時短短48分鐘。中國海軍三艘護衛艦共消耗100毫米炮彈285發，37毫米炮彈266發，以一人受傷的微小代價取得擊沉越南軍艦2艘，重創1艘，斃傷敵60餘人，俘敵越軍中校以下40多人的勝利。在這場乾淨利落的海戰中，中國海軍始終控制海戰節奏和主動權，沉重打擊越軍的入侵行動，向世人展示中國海軍堅決保衛祖國主權的力量。

不過儘管中國取得了勝利，但也暴露出某些嚴重缺陷，尤其是缺乏有力的空中支援。因此，從武器裝備的角度分析，我軍在南海進行維權的行動和鬥爭中，有必要擁有先進的大航程的戰鬥機為我國海軍艦艇及其編隊提供空中掩護和支援作戰。而加快「飛豹」的研發，成為當時航空工業的一個必然選擇。

飛豹從立項到定型幾次面臨干不下去的情況。終於在1988年的8月14日實現了首飛。首飛試飛員黃炳新在首飛前寫下了遺書。據當年組織研製的馬承麟回憶，飛豹首飛著陸時前輪擺振，擺得座艙儀錶都看不清字，好似要散架了一樣，還掉了好幾塊表，飛機僅差20米即衝出跑道。

在後期試飛中，「飛豹」甚至經歷了試驗機在空中飛掉方向舵，不過居然在黃炳新的駕駛下安全返回，創造了世界航空史上的奇蹟。歷時了十幾年的曲曲折折「飛豹」於1999年服役， 該機以對面攻擊為主，具備一定的空戰自衛能力，可在高原地區作戰使用。在我軍聯合一體化作戰體系中，主要承擔縱深突擊和戰場遮斷任務，對敵縱深地面目標和水面艦船編隊實施攻擊，並具有較強的電子干擾和電磁壓製作戰能力。

不過它出世後也引來國內專家不少非議，認為其設計思想和技術水準還停留在上世紀七十年代，發動機國產化又無保障，真是一個「食之無味、棄之可惜」的「雞肋」。不過在進入新世紀後，中國航空工業部門得到了國家較大的資金投入，加上追蹤世界新技術浪潮取得了重大科技進步，得以對「飛豹」進行了全新改進，終於除海軍認可外，也被空軍接受。

「飛豹」及其最新改進的研製過程達三十年，步履艱難，正是中國航空工業突破低水平徘徊局面並努力追趕世界先進水平的一個縮影。現在該飛機可掛載空艦導彈、空地導彈、反輻射導彈、激光制導炸彈、空空導彈、航彈、 反跑道炸彈、火箭彈、訓練彈、各類吊艙及副油箱。它的出現標誌著解放軍對海目標的攻擊力將有一個質的飛躍。

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