能做成蜂窩狀的，除了蜂窩煤，還有——輪胎！

杭州新一代互聯網單車竟然是蜂…蜂窩狀的輪胎！

【杭州投放10萬輛新一代互聯網單車 無固定點隨地還車】擁有全國乃至全世界最成功公共自行車系統的杭州一年內將投入十萬輛新一代互聯網單車。其特點是無固定借還站點，打開手機客戶端，查找到附近的車輛，騎行到任何地方，鎖車即還。這些車輛還採取了蜂窩式輪胎，不用充氣不怕釘子。

真的能做到「不用充氣不怕釘子」嗎？是什麼原理？

Q

&

A

果殼網友Big.D回答：

泛泛地根據對一般單車的了解回答一下吧。

1

為毛不使用充氣輪胎？

因為就算是很好的充氣輪胎，時間長了也會慢撒氣，更別提碰上意外被戳漏了，這個維護起來成本和人力都很麻煩的，所以你看常見的摩拜單車之類的會採用這種非充氣的輪胎。其實不光是民用的自行車，有些軍用載具或者火炮為了提高作戰能力，防止因為輪胎漏氣拖不動，也會用非充氣的輪胎。

2

為毛是這種結構？

實心胎主要有兩個問題，其一，減震相對差一些，其二重量增加。那麼鏤空的圓孔結構，可以兼顧這兩點。 再有個問題是非充氣橡膠胎比充氣胎阻力大，這個只要是不打氣就避免不了，就不展開說了。

減震的話可以看看這兩張圖，這是一種鏤空的汽車輪胎結構，我們可以看到輪胎髮生了形變。這樣碰上坑坑挖挖的路就可以降低震動啦。

至於減重，一望便知，這玩意肯定比實心的輕好嗎。

3

這種結構有什麼缺點？

因為沒有親自騎過這個車，但是根據經驗，缺點可能有以下幾點：

其一，這種輪胎重量很可能還是超過一般充氣胎。

其二，由於輪胎本身不能靠氣壓頂起來，那個鏤空的結構在吸收震動之餘，在你蹬車的時候勢必要因為變形吸收一部分動力，類似你騎一輛氣打得不那麼飽的自行車時的感覺。

其三，這個結構可能在孔洞中間會鑽入砂石等異物，加上車輪的來回形變，可能造成磨損局部開裂，降低全胎使用壽命。不過這條跟材料關係比較大。

其四，空氣動力學上這個結構增大胎噪和風阻是沒跑的，當然一般人也不大會騎那麼快。

不過總的來說，個人認為作為公用自行車，用非充氣胎是很經濟方便的明智選擇，畢竟和運動自行車不一樣，大家追求的是個代步方便，比地奔兒強就行啦。搞成鏤空的也確實有一些有點，至於壽命什麼的，兩三年跑公路應該也沒太大問題吧。

最後再上個類似設計的高端胎的圖：

還有下邊這種：

不過這種胎彈性會更好，用在山地車上是為了增加抓地力，降低爆胎的風險，圖中可以看到變形比較容易，用在日常騎行里會比較費勁。

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