四川一小伙耗資800萬買退役波音737,不包郵!
成都商報11月7日消息,說到收藏,也許我們都會想到古文物、字畫或者是紀念幣之類的藏品,但你見過到收藏退役客機的嗎?四川廣漢一名30歲土豪小伙就這麼任性,因為從小喜歡飛機,就到美國購買了一架退役的波音737-300飛機,這可是韓國總統的座駕機型之一。
可是,賣家更任性,因為時差原因,買家只能深夜和賣家的談判代表討價還價。此外,賣家還有附加條件:飛機不包郵,買家自己負責轉運;飛機的引擎及機上航空電子設備已被移除。11月7日,飛機的收藏者寧先生坦言,飛機將在北京組裝改造後運回廣漢,最終停放在位於中國民航飛行學院旁的ACC飛街航空文化公園。
選定國外賣家!幾百萬的東西人家還不包郵
在有了購買退役飛機的念頭之後,寧先生先是帶領團隊在國內考察,但了解後,團隊發現國內很多退役飛機都是國有資產,購買程序繁瑣,於是團隊放棄了在國內購買的想法。
隨後,他們了解到,在美國、法國等國家可以購買退役飛機。「原計劃購買退役空軍一號機型波音747,但是因為種種原因,沒有能夠實現。」該公司營銷總監李凱介紹。
今年6月,寧先生帶隊前往美國考察,相中一款波音737-300的機型,並達成初步購買意向。為了買飛機這事兒,寧先生還組建了一個5人談判小組。
精通英文的田小凱,在5人團隊中主要負責語言翻譯。田小凱介紹,中方談判人員主要是通過郵件、電話和視頻通訊和賣家的談判代表羅布特.盧克進行談判。不過,因為時差原因,談判人員不得不在晚上11點至凌晨3點這個時間段和對方聯繫。「賣家太任性了,都是我們將就他的時間,所以經常半夜和他們談判。」說起長達3個月的談判經歷,寧先生的秘書鄒遠斌及其團隊用「痛並快樂著」形容。
為了更了解這架飛機,團隊專門去「實體店看貨」。團隊人員介紹,「期間去過美國,並且專門還請了遠在美國的朋友全程對接。」
對於寧先生中意的這架退役波音737飛機,美國賣家報價60萬美金,「前後差不多談了3個月,沒有談判實質進展還好,有進展的時候連續幾晚上加班熬夜。」鄒遠斌介紹,3個月不間斷談判後,9月初,雙方達成意向,賣家最後優惠了10萬美金。
不過,賣家還有個附加條件:飛機不包郵;飛機的引擎及機上航空電子設備已被移除。
運輸:漂洋過海回中國
既然不包郵,大飛機的運輸卻成了難題。
田小凱介紹,一般來說,對於剛退役的機型,對方可以派三名機組人員直接將飛機飛到四川廣漢,「但是這個涉及到海關、空域申請等,非常麻煩……不可能一個『不明飛行物』就這樣飛到廣漢了。」最終經過評估,因為這個方案手續麻煩且費用也高昂,沒有通過。
第二種方案則是,飛機經過肢解後從佛羅里達州用集裝箱運抵亞利桑那州,然後再通過水運運輸到中國。「在運輸問題上,雙方談判又遇到困難,賣家提供不了確切的手續。」據介紹,羅布特·盧克此前也賣過一架退役客機給韓國的的客戶,也是將飛機肢解後運輸。
可是對於鄒遠斌所帶領的團隊而言,這是第一次與老外打交道,「談到一定程度,對方要求先支付一定費用作為定金,我們感覺不太靠譜。」
考慮到此事沒有保障,經過公司開會商量後,決定委託北京一家做進出口貿易的航空科技公司與賣家談判,然後簽訂了採購、拆解、運輸和安裝改造的合同。
「相當於我們把價格談妥後,這家公司像一個快遞公司一樣,負責運輸、維護和改造後,把飛機運回廣漢交付給我們公司。」鄒遠斌介紹。
由於體積過於龐大,飛機在大卸八塊後被裝到16個集裝箱。 「光拆解飛機都起碼花費了1個多星期。」一名參與談判的員工介紹。
9月26日,肢解後的「飛機」乘坐貨輪從美國亞利桑那州出發,漂洋過海近一個月後,於10月22日抵達上海港口,卸船短暫停留後又被裝在8輛大型拖挂車上,8輛拖挂車拉著這堆飛機零件前往北京組裝。
組裝:光是鉚釘都是2萬多枚
10月25日飛機零件運抵北京。隨後,北京的一個10多人團隊迅速開始啟動,一直忙著對飛機進行組裝改造。
據了解,飛機光鉚釘都是2萬多枚,大大小小零件上萬件。「我們將把它當一件作品打造。」負責組裝飛機的這個團隊負責人表示,因為部分零件在拆解過程中已不同程度受損,部分零配件還需要額外定製,致使飛機整體將耗時2個多月才能最終完全組裝和改造完成。
按照計劃,本月15日,飛機的機頭部分將運回廣漢安裝模擬飛行系統,機身和機翼部分也將陸續運抵廣漢。
為此,鄒遠斌算了一筆賬,購買飛機費用摺合人民幣300多萬,但是拆卸、運輸、組裝、改造飛機的費用就要花費400多萬,還不包括100多萬的飛行模擬系統的安裝費用。「 運輸組裝費用比購飛機費用還高。」
據鄒遠斌與北京這家公司簽訂的合同顯示,寧先生收藏的這駕737-300客機飛機翼展28.9米,機身長度33.4米,高度為4.01米,約45噸重。
據賣家談判代表羅布特·盧克提供些信息顯示,飛機1973年出廠,
服役17714小時,此前曾經作為美國空軍導航訓練機身,
引擎型號為JT8D-9型號發動機。
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