產量超15000架的米格機，曾統治半個世界的天空

米格-17是一款中國人十分熟悉的武器，該機被引進之後的仿製型號被稱為殲-5。在上世紀50、60年底，殲-5頻頻在台海上空對抗F-86「佩刀」、F-4「鬼怪」戰機，雙方互有損失。

該機由蘇聯米高揚設計局研製和生產，基於米格-15研製而後被米格-19取代。1950年1月14日，首架原型機試飛。隨後的試飛中，該機在2200米的高空以1.03馬赫速度飛行，突破了音速。米格-17生產型於52年10月交付空軍，量產的同時該機還不斷修改設計，為其加裝雷達、更換引擎、改進彈射系統等等。

米格-17對中國人而言並不陌生

此款戰機除了蘇聯以外還授權大量共產主義國家進行量產因此有眾多不同的衍生型，由蘇聯、波蘭、中國進行的改進型號多達16個，使用國家更多達40國。數據顯示，全世界總共生產了10367架各個型號的米格-17，其中波蘭生產了540架，中國生產了1828架。如果把衍生型號也算進去的話，該機的產量則超過15000架。這使得它牢牢佔據噴氣式飛機產量的頭名，同時也體現了它的優良性能。不過，蘇聯製造數量最大的噴氣式飛機還屬它的前身——米格-15。

由於源自米格-15，米格-17在氣動外形、武器配置甚至發動機都幾乎完全相同，所不同的是機體更大，設備更為豐富。與同一時期的其他噴氣式戰鬥機相比，米格-17在速度、火力、機動性等各方面均佔有一定優勢，甚至在面對攜帶空空導彈、2倍聲速、專用於空戰的F-4面前也多有斬獲。

慘遭F-105D擊落的米格-17

米格-17在台海和越南的表現尤為惹人注目。從1964年美國開始對北越進行空襲開始米格-17就是北越防空的一個組成部分。雖然它們沒有像導彈和高射炮那麼重要，但是依然是相當可怕的對手。由於它們靈活性高，F-105和F-4很難在格鬥中佔據優勢，只有依靠較高的速度避免空戰。

在金門炮戰期間的1958年9月24日，解放軍空軍飛行員王自重的殲-5在擊落國民黨空軍兩架F-86之後，被一枚「響尾蛇」空空導彈擊中，但另一枚「響尾蛇」導彈沒有爆炸，墜地後被發現，送往蘇聯，在此基礎上研製成功K-13空空導彈，在很長時間內是蘇聯各式戰鬥機的主力近距格鬥導彈。

米格-17低空穿橋洞

1965年6月4日，蘇聯空軍戰鬥機飛行員普利瓦洛夫.瓦倫丁訓練之餘擅自作出驚人舉動：駕駛米格-17噴氣式戰鬥機以700公里每小時的速度低空穿越高30米的新西伯利亞鄂畢河公路橋。事後飛行員普利瓦洛夫因嚴重違反軍紀被立即逮捕，但沒有被嚴厲處罰。這大概是世界上唯一一起噴氣式戰鬥機穿越橋洞的記錄!