如果把這幾部電影都看完，你很有可能再也不敢坐飛機了

對所有人來說，空難無疑是現實中最可怕的噩夢之一，正如前不久巴西沙佩科恩斯足球俱樂部慘遭墜機事故一樣。悲痛過後，這樣的噩夢卻也成了電影人萌發靈感的溫床，歷史上大大小小的空難，釀成了最沉重的悲劇，也意外地成就了一系列電影佳作。

從根據911事件改編的《顫慄航班93》、過程詭異的「太陽神航空522航班」事件改編的《7500航班》，以及講述在「安第斯空難事件」中劫後求生的《我們要活著回去》......這些以現實空難為藍本的電影，展現了電影人對災難不同角度及方式的解構，更令觀眾能身臨其境地感受到空難的恐懼與兇險。即將於12月9日登陸中國內地的電影《薩利機長》也是其中之一。

真實事件：美航1549號航班迫降

這本該是一個百分百「英雄」故事，2009年1月15日，全美航空1549號航班從紐約拉瓜迪亞機場起飛，去往北卡羅萊納州的夏洛特，可是飛機升空才90秒，一群黑雁被吸入了引擎，導致左右兩個引擎失靈，導致航班上的機組人員及乘客命懸一線。擁有二十五年飛行經驗的機長切斯利·舒倫伯格（昵稱「薩利」）臨危不亂，帶領團隊冷靜處理，在短短六分鐘內將飛機從3200英尺的高空迫降於紐約哈德遜河，機上的155人全部生還。時至今日，美國民眾每每提起這位果敢機智、技術精湛的薩利機長，都是滿懷敬意。

改編影片：《薩利機長》（2016）

克林特·伊斯特伍德劍走偏鋒，站在「質疑」的角度去重新審視這位「英雄」。影片精確還原了1549號航班在起飛過程中遭遇群鳥襲擊並緊急迫降的過程，但更多的篇幅卻投在了事件之後薩利接受運輸安全委員會的事故調查，以及他與副機長在面對責任歸屬問題時表現出的態度。影片還特意加入了勞拉·琳妮飾演的薩利的妻子，通過夫妻兩人淡漠的交流勾勒出人物的灰色基調。

此外，乘客獲救前後的情緒表現，也成為本片著力刻畫的一個重點，令影片更加人性化。但導演顯然不僅想彰顯薩利的光芒，在影片接近結尾的地方，他著力表現了紐約民眾對落難乘客進行集體大援救的場面，用「團結一心」為電影點了題。

真實事件：「9·11」恐怖襲擊

2001年9月11日是全美人民的噩夢，恐怖份子劫持了四架民航客機，其中三架分別撞向了美國紐約的雙子塔以及五角大樓；唯獨聯合航空的93號航班例外，機內乘客及機組人員與四名恐怖分子進行了激烈對抗，他們通過電話與親人聯絡，並抱著赴死的意志奮力去奪回飛機，令其以580英里時速墜毀在賓夕法尼亞州香克斯維爾的一片空地上。儘管他們竭力避免了更大的悲劇，但機上45人全部遇難。而原本，這架飛機很可能會直擊美國白宮。這個摧人淚下的空難事件，被拍成了電影，於2006年公映。

改編影片：《顫慄航班93》（2006）

為了讓電影與事實無限接近，劇本採用雙線並行的方式，一面講述飛機上發生的事，一面刻畫指揮塔台內的情況。劇組動用了一架服役20年並準備報廢的波音757飛機，通過當日航班真實對話錄音記錄來還原機上的動靜；甚至還向遇難者家屬收集了元素，還原了當時乘客們的穿著，甚至習慣吃什麼糖果等逼真細節。

本片與事實最大的出入在於，現實中的93號航班是在紐約機場的第4跑道起飛的，但根據片中的路道終點右邊的標誌顯示，這條跑道是飛往西南部的22號跑道。影片贏得了79屆奧斯卡最佳電影剪輯與最佳導演兩個項獎提名。

真實事件：加拿大空客A333迫降

這是發生在2001年的一次事故空難，加拿大機長羅伯特·皮齊駕駛的空客A333飛機在飛行途中燃料耗盡，他憑藉冷靜的判斷力與高超的駕駛技巧令飛機平穩著陸，306名乘客全部幸免於難。在此人成為「人民英雄」的同時，媒體卻不依不饒地掀起了他的「老底」，發現他曾經是一名囚犯，於是英雄變成了負面人物，令其生活陷入了困頓。

改編影片：《航班》（2012）

影片與《薩利機長》有異曲同工之妙，《阿甘正傳》的導演羅伯特·澤米吉斯相中了這個事件，並將它改編得更為邊緣化。丹澤爾·華盛頓扮演的機長維普不僅在駕駛飛機之前吸食了毒品，並在航行過程中酗酒，但是關鍵時刻卻力挽狂瀾；飛機失事原因也從燃料問題改成了發動機失靈。

事故發生之後，維普也同樣受到了質疑，並接受了審查，並以他在聽證會上的辯白與認罪作為結點。對於這樣的改編，羅伯特的解釋是，他想塑造一些並非單純意義上的好人，具備模稜兩可的性質；而這正是促使他拍攝此片的動力。

真實事件：阿航243號航班迫降

這是一起發生於1988年4月28日的空難悲劇，阿羅哈航空243號班機在從希洛島飛往檀香山期間，因為發生爆炸性失壓的事故，導致頭等艙部位的上半部外殼完全破捐，機頭與機身隨時都可能分體，飛機在事故發生十多分鐘後迫降於茂宜島的卡富魯伊機場。除了一名機組人員因不幸被吸出機艙導致死亡，其餘65名機組人員和乘客都只是不同程度地受傷。

改編影片：《九霄驚魂》（1990）

該事件被改編成的電影，最驚險的部分當屬客機中段變成了「敞蓬」，乘客們全靠安全帶保命。電影著重刻畫了這短短十分鐘內，機上人員要面臨的險惡環境，不僅是飛機的損害，還有七千三百公尺高空中的寒冷氣流。同時，機組人員面臨危機時的勇氣沉著，也令電影變成了「群英會」勵志大片。

真實事件：韓航007航班被擊落

1983年9月1日，大韓航空007航班從紐約起飛，經停安克雷奇，目的地是首爾。但這架波音747從安克雷奇起飛後不久便闖進前蘇聯領空，蘇軍出動一架米格-23和三架蘇-15前往攔截，最終蘇-15發射導彈將其擊落，機上269人全部遇難。此事引起了巨大的政治和外交風波，後來韓國官方宣布了真相，原來是機長忘記將磁導航模式轉換成慣性導航模式而發生嚴重的偏航。

改編影片：《七四七亡魂九霄》（1988）

這部電視電影沒有聚焦在這起事件的過程之中，而是通過一位痛失兒子的母親視角去回溯空難的來龍去脈，她的兒子因改簽而坐上了這架有去無回的災機，成為遇難者之一；這促使她鍥爾不舍地追查事件真相，敢於向政府乃至法律挑戰，只為追查出事件背後的真相，扮演母親的安吉拉·蘭斯伯里在片中表演出色。

真實事件：太陽神航空522號航班事故

2005年8月14日，一架塞普勒斯的太陽神航空波音737-300客機（ZU-522）於12時04分墜毀於希臘雅典東北方的馬拉松及Varnavas之間的山脈，機上115名乘客及6名機組成員無一倖免。詭異的是，早在10點30分飛機便與地面失去了聯繫。11時18分時希臘空軍派出的兩架F-16戰鬥機飛行員，在34000英尺的高空發現了飛機，並看到班機副機師居然趴在駕駛艙的儀錶板上不省人事，而另一名駕駛員不知所蹤。

事後，官方的解釋是當時機務做完機艙加壓測試後，忘記把加壓掣從手動模式切換回自動模式，所以當航機爬升後導致加壓系統未能自動為機艙加壓，供氧嚴重不足使得駕駛人員陷入暈迷。

改編影片：《7500航班》（2014）

把一起真實的空難事件交到《咒怨》導演清水崇手裡，結果可想而知。《7500航班》中那架倒霉的飛機正是已成「世界之謎」的ZU-522次航班。但清水崇的電影可說是把這起事件來了個大翻工，不僅將航行改成了從洛杉磯飛往東京的夜航，乘客人數增加到了273名，連飛機失事過程也變成了一系列乘客「遇鬼」事件。

片中塑造了形形色色的乘客形象，還製造了一起突發性死亡事件，以便製造後來的驚悚靈異效果，乘客也一個接一個地離奇喪命。可惜的是，這種開腦洞的改編並未讓影片受到好評，票房成績也不如人意。

真實事件：安第斯空難

1972年10月13日發生的安第斯空難事件，可謂是觸目驚心。烏拉圭空軍571號是一支業餘橄欖球球隊老基督徒球隊租用的飛機，將飛往智利首都聖地亞哥參加比賽。航行途中不幸遇上風暴，導致飛機從3900多米高空墜落到了安第斯山脈上。機上的45名成員中，有21人當場喪生，其餘24人雖然僥倖逃過一劫，但卻要與天寒地凍的環境作鬥爭。這期間，有8個人被雪崩奪去了生命，另外16人則試圖走出雪域，因為沒有食物，甚至只能被迫吃掉遇難者的屍體。

改編影片：《我們要活著回去》（1993）

執導過《南極大冒險》的美國導演弗蘭克·馬歇爾對於冰原似乎有執念，他根據英國作家皮爾斯·保羅·里德的報告文學《活著：安第斯倖存者的故事》，將這起血淋淋的空難打造成了相當勵志的求生故事，伊桑·霍克與文森特·斯帕諾則扮演被委以重任爬過安第斯山去找救援隊的英雄。

儘管有「吃人肉」的情節，但是電影竭力弱化了血腥部分，而是強調極限環境下倖存者們的互相扶持，以及將死之人自願把身體當作食物的犧牲精神。電影公映以後，引發了美國社會的巨大反響，對於是否應該為了活命而破壞屍體進行了激烈的辯論與探討。

作者：暗夜妖嬈

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