科幻片中的「未來交通」變成現實！

在許多的科幻作品裡，未來的城市交通運行多被描繪成這樣一種場景:一種類似於汽車的載體搭載著乘客，高速馳騁在城市的分層空間中，這些載體縱橫交錯有序地運行著，卻絕對不會相互碰撞，速度快效率高之餘安全係數也非常之高。在科幻作品中，這種場景也許並不新奇，但如果這個「未來交通」就出現在我們的現實生活中，你還會如此的淡定么？

地鐵的士， 又被稱為「流軌無人駕駛系統」，這套由中國地捷科技自主研發並擁有多項發明專利的智慧交通系統不久前在上海正式發布。該系統有望改變人類未來的出行模式，徹底改寫人類乘坐公共交通工具「擠」和「堵」的歷史。據了解，該地鐵的士有如下幾大特點：

1

直達小車廂，乘坐更舒適

地鐵的士採用小車廂模式，在軌道上每間隔 7.5 米處，便安置一節2人坐席的小車廂，每節車廂空間均舒適私密，可為乘客帶來極佳的乘坐體驗。地鐵的士的同一車廂對應同一目的地，實現一站式直達的點到點服務，大幅度節約了傳統公共交通候車，每站必停的交通耗時，也解決了換乘難與最後一公里的問題。從這一部分的設計上看來，該系統基本接近目前世界上已經在運營的PRT（Personal Rapid Transit個人快速交通），即有軌化無人駕駛系統 (目前該PRT系統的運輸方式已在美國西弗吉尼亞大學、英國希斯羅機場、韓國順天市和阿聯酋馬斯達城四地運行）。

2

流軌和立體變軌相組合，

搭乘更方便快捷

運載上，地鐵的士擁有自己獨一無二的創新技術核心:流軌（也稱為動力軌）和立體變軌。目前，這兩項技術在全球的交通領域上也處於領先地位。流軌，顧名思義，即軌道動而不是車動，其以軌道帶動小車的模式進行全程運輸，類似於機場的傳送帶。該設計借鑒了血液循環系統紅細胞供養的模式，同軌道的車與車之間，同向同速，卻又相對靜止，不需擔心追尾碰撞。同時，高速度與高密度得以同步實現，進而達到與地鐵近似的運載量，從根本上解決了原有PRT運能不足的問題！立體變軌則是通過頂軌和車廂頂軸的銜接實現乘客的無縫換乘。地鐵的士的車站是獨立分離出來的，並不與流軌在同一空間層（也稱為：分離式車站），當車要進站時，小車在臨近換乘地點處，會自動升起頂軸，契入密閉運輸通道中的頂軌中，實現立體變軌，脫離車隊的小車就可以駛進分離式車站；出站時，小車頂軸與頂軌斷開連接，車就又可以進入到流軌道路上。在地鐵的士進出站的整個過程當中，變軌了的載客小車不會影響到任何其他未變軌小車的正常運行。

3

蟲穴系統與分離式車站相結合，

運載更高效有序

為了保證運載有序高效地運作， 整個流軌無人駕駛系統採用蟲洞（蟲穴系統）把主幹道與分離式車站串聯。通過蟲洞，不但可以實現交通直接進小區，空間層次的充分利用更是實現了整個地上，地下的交通運輸網路化。根據該項目今年11月份對外發布的信息來看，地鐵的士仍處在不斷打磨試驗階段，其研發團隊表示有意在樂園或公園裡進行小範圍的試運行，又或者在新城裡進行規劃建設。目前在上海冠生園區內，該地鐵的士項目的模型已經按1：15的比例建成並對外展示，也許在不久的將來，我們即可在看見其運行在我們身邊。

來源：世界經理人