楊金虎教授鈉離子電池負極材料可逆晶態相變研究取得重要進展

以鋰離子電池為代表的可充電電池已經在便攜電子設備和電動汽車中得到了廣泛的應用。然而，電池負極材料在鋰離子嵌入和解嵌過程中發生的巨大體積變化會引起電極材料的坍塌和非晶化，造成電池性能的全面劣化。當前電池負極材料的研究主要關注於解決電極結構坍塌的問題，並取得了較大的進展，但對電極材料非晶化問題一直缺乏有效的解決方案。因鈉資源更為廉價、易得的優勢，鈉離子電池成為替代鋰離子電池的首選，並有望在智能電網等規模儲能應用中發揮巨大作用。但是鈉離子的半徑為1.02 ?，比鋰離子半徑0.76 ?大約34%，因此鈉離子電極材料在充放電過程中會產生更大的體積變化，這使得電極結構坍塌和非晶化的問題更為嚴重。同時，從動力學角度來看，尺寸較大的鈉離子在負極材料中的嵌入/解嵌速度要比鋰離子更慢。這些不利因素使鈉離子電池在循環性能和功率性能的提升更具挑戰。而對規模儲能來說，電池的循環壽命和功率恰是最為關鍵的要素。

我校化學科學與工程學院楊金虎教授課題組面向電極材料非晶化和鈉離子電池開發研究難點，致力於鈉離子電池負極材料可逆晶態相變研究，取得了突破性進展。楊金虎教授課題組採用一系列含金屬中心的多苯基金屬分子作為單一反應源，利用苯環平面的ππ組裝作用（圖1a），在封閉的真空石英管中通過溫控程序將多苯基分子在管壁原位分解、沉積，形成金屬或合金（Sb, Bi, Sn, Ge, Sb89Bi11）納米點（直徑 近日，相關研究成果以「Direct Superassemblies of Freestanding Metal-Carbon Frameworks Featuring Reversible Crystalline-Phase Transformation for Electrochemical Sodium Storage」為題在線發表在國際化學頂級期刊《Journal of The American Chemical Society》（JACS, 2016, DOI: 10.1021/jacs.6b10782，影響因子為13）上。

圖1 限域超組裝氣相沉積法中金屬-碳骨架複合膜形成機制：（a）和合成路線（b）；複合膜掃描電鏡照片（d）及石英管中複合膜（c）和複合膜在不同彎曲和加工處理時的光學照片（e-i）

圖2 Sb-C骨架複合膜電極在充放電循環過程中可能的可逆晶態相變機理

該研究工作得到了復旦大學趙東元教授、新加坡國立大學的彭成信博士的緊密合作，課題組博士生祖連海同學為論文第一作者之一，同濟大學為第一作者單位。該研究工作得到了國家自然科學基金、上海東方學者計劃、上海創新重點項目等資助。