中國獨創這一航天技術領先世界！美俄表示徹底震撼

圖為中國神舟11飛船和天宮二號完美對接畫面

近日，據美國新防務新聞網發表文章稱，中國航天在2016年取得了眾多成就，其中最大的成就之一，就是實現了神舟11飛船和天宮二號的完美對接，此外，中國獨創的飛船與實驗艙直接對接技術，處於領先世界的水平，因此，有很多美俄軍方都表態被徹底震撼了。由此可見，中國航天技術已經走在了世界領先水平。

按照結構和原理的不同，從發展歷程上劃分，空間對接系統大體有4種形態：「環-錐」式系統、「桿-錐」式系統、「異體同構周邊」式系統和「抓手-碰撞鎖」式系統。其中，第一種是最老式的對接系統之一，它由內截頂圓錐和外截頂圓錐組成，內截頂圓錐安裝在一系列緩衝器上，能有效吸收衝擊能量。而第二種則是在一個航天器的對接系統內俺咋混個有接收錐，另一個航天器上裝有對接碰撞桿。

圖為中國飛船與實驗艙直接對接技術

對接時，飛船主動端的碰撞桿首先接觸椎體內壁椎體引導飛船通過姿態控制系統調整姿態，將主動端碰撞桿移動到中央的插孔上，隨後咬合并進行減震操作，最後撤回探桿和插孔解鎖，中間區域加壓兩扇門向後打開形成內部通道暢通。而第三種則使航天器既可作為主動方，也能作為被動方，更有利於實現更多空間活動。而且其所有定向和動力部件都安裝於中央艙口的四周，能確保中央區域的來往通道。

第四種是歐洲、日本研製的十字交叉和三點式對接系統。這兩種系統的實質相似，只是布局上存在差別。前者在周邊布置了4個抓手與撞鎖，後者在周邊布置了3個抓手與撞鎖。這兩種對接系統都是無密封性能、無通道口的設計，只適合與不載人航天器如無人空間平台、空間拖船之間的對接，應用範圍相對較小一些。目前，在國際空間對接實踐中，第三種方式也就是「異體同構周邊」式對接系統的應用最為廣泛。

圖為中國未來空間站效果圖

中國為神舟、天宮等系列航天器和未來空間站研製的對接系統，也採用這種方式。該系統由上海航天技術研究院805所自1995年就開始研製，1999年成功製成第一台1:1樣機，2005年對接系統分系統正式立項，2010年11月完成產品交付。通常，天宮太空艙與神舟飛船的交會對接過程為：遠距離導引段、自主控制段、對接段、組合體飛行段和分離撤離段。

遠距離導引段自神舟飛船入軌後開始，在地面測控系統的導引下，經過幾次變軌，神舟飛船從從初始軌道逐漸拉接與天宮的距離。對接段是從對接機構接觸開始，在很短時間內完成捕獲、緩衝、拉近和鎖緊4個過程，最終實現兩個飛行器的剛性連接，形成組合體。總之，中國航天所應用的交會對接技術還是一種較保守的成熟技術，與國際先進水平還有一定差距。不過，它已經能滿足未來20年中國空間發展的需求。

（來源作者：墜母的世界）