單價超800萬 10年造首台樣車 花20年去測試

坦克為現代地面作戰的主要裝備，也是體現一個國家工業實力的最佳體現，今天的中國已經能夠生產出一流的坦克，這一成績取得相當不容易，真正走上自主創新之路，應從上世紀70年代的79式坦克，再到80式，85式，88式，再到96式，直到99式才算真正的成功。

不太引人注目的79式

也許有人認為，這其中的型號太多了，是否可以一次到底那？理論上，存在可能，實際上卻根本不行，因為已經有人以自已的經歷證明「一步到位」的想法不切實際，這個例子就是印度的：阿瓊主戰坦克。

阿瓊的樣車之一

中印幾乎同時起步研發國產坦克，那之前只能仿製，屬於學習階段，那時中國已完成59式的國產化，以及69式的研發，才決定開始79式坦克的研發；印度也差不多在同一時期，完成了勝利坦克的製造，於是開啟了新型坦克研發，甚至比中國早，1972年起，開始著手自行研製和生產一種先進的新型坦克，稱為：印度豹，歷時10年，在1984年造出首台樣車，隨後更為：阿瓊。

中印區別在於，中方選擇了逐步推進，印度選擇了「一步到位」，從一開始就定位了相當高的標準，與西方發達研發新型坦克時的做法一樣，可是印度工業基礎薄弱，致使計劃到1984年才完成兩輛樣車，其後的進展更加緩慢。花費20年時間的測試工作之後，在2004年開始投入量產，但是狀態依然如故，一再要求改進，自然其生產也是一拖再拖，至今才生產了100多輛，其中可交付部隊的並不多。到今天仍艱難攻關中。更讓人想像不到的是，如今其單價竟然超800萬美元，也許為全球最貴坦克。

機動試驗中

由於追求高標準，自身又不具備完善的坦克研發與生產體系，大約60%的部件依賴進口，後期的比例更高，成了印度主持設計與整合工作，各國供應各類部件。

如果就單個部件來說，其性能應該不俗，可是當把它們組合起來時，問題開始出現了。比如：為了追求高機動性，選用了德國發動機，還硬性要求提高功率，結果發動機到了印度現了「水土不服」，造成坦克屢屢拋錨，機動性達不到要求。其實連德國人都不敢把功率提高到那個水平了，因為知道其技術不成熟。

歷次閱兵式上的常客

有些決定更只是拍腦袋想問題，單純的想創新，結果竟然選擇120毫米線膛炮，而不是相當流行的120毫米滑膛炮，真正的非主流，實際測試與使用中曝露出一大堆問題，比如：裝彈速度慢，命中精度差點。至於火控的問題更多，無法滿足實戰要求。

中國的步子確實小，可是研發難度卻不大，再加上前期注意建立完善研發體系，打好了基礎，令每一個項目完成進步相當快，往往只要5年即可以完成一個項目，如今已經碩果累累，先後研發了多款坦克，不僅滿足了自身需求，更向國外出口。

99式與79,前後相差不到20年，變化不小吧？

印度卻沒有意識自已的目標的太大了，相反不斷加碼，保持所謂的技術領先，結果前面的問題剛解決，又因上新設備，新設計弄得要重新開始。如果對比一下，早期方案與今天的方案改變太大了，後果就是整個項目的一拖一再拖。

既便印度一再堅持，不放棄項目，也無法改變什麼，不得不在一邊改進，一邊引進俄制坦克應急。其實並非沒有結果，近年測試中，也有過表現，機動性和射擊精度都優於俄T-90S坦克，但是印方不斷修改要求的毛病沒改，弄得它實際依然被各種問題困擾了。也許沒了這種修改設計的毛病，也許幾年就可以拿出一款可以使用的型號了。

最新的改進型，又是大變樣

從阿瓊坦克的發展來看，印度的指導思想有問題，無視本國工業基礎，往往追求於先進性，卻無法解決相關的問題，造成制定的技術指標雖高，卻難以達到，令整個項目進展緩慢，甚至讓阿瓊坦克處於難產。既然了印度，這樣的前車之鑒，中國怎麼可能再犯同樣的錯誤那？