古時的兵家必爭之地，如今不少人跨省上班就醫

有這麼一個縣，幾十年前還是江蘇省的一部分，後來被劃給了安徽。這個縣，就是安徽省蕭縣。而蕭縣原屬的地級市，就是有名的「千古龍飛地，一代帝王鄉」的徐州。說到徐州，我們都會想到一個詞——兵家必爭之地。徐州處涵谷之東，淮河之北，泰山之南，大海之西，居天下之中，掌勝敗之鑰。在古代南北對峙的情況下，徐州的戰略地位是極為重要的，很多王朝的吞併都是以得到徐州開始的。

徐州是漢朝開國皇帝劉邦的家鄉，自古就是東部大郡，政治地位也非常高。明朝定都南京，徐州直屬南直隸，這也是徐州做為一個北方城市，卻屬於江蘇省的由來。徐州在清朝雍正十一年時，正式跨入「府」的行列。

徐州治下的屬縣，歷代不一，清朝時徐州轄七縣和一個州。一州是邳州，七縣即環繞徐州府城的銅山、豐縣、沛縣、睢寧、宿遷（現在是地級宿遷市），以及如今被劃歸安徽的碭山和蕭縣。有時也把一州七縣合稱為老八縣，分為上下兩部，上四縣即豐、沛、蕭、碭。

在建國以前，安徽省和山東沒有接壤，江蘇西北角的碭山和河南為鄰。建國後百廢待興，各種條件比較差，比如防洪防汛。1954年，淮河爆發了罕見的大洪水，在安徽和江蘇交界處的洪澤湖流域引起了巨大災難。洪澤湖面積巨大，對調和兩省農業具有舉足輕重的作用，但治洪能力卻有限。

早在金章宗時（公元1194年），黃河奪走淮河水道入海，淮河水無法直接注入黃海，只能改走洪澤湖，經高郵湖南下注入長江再流入東海。可淮河水走洪澤湖，對兩岸造成了極大的隱患。現在以龍蝦聞名天下的江蘇盱眙，那時還屬於安徽，和江蘇沒有關係。

而洪澤湖主要在江蘇境內，江蘇面對洪災的壓力更大。而盱眙正處在淮河注入洪澤湖的節點，所以江蘇希望安徽盱眙能提前蓄洪，減輕江蘇的壓力。可安徽不樂意，如果盱眙蓄洪，壓力就將轉移到安徽境內。為了這事，兩省經常吵架，誰也不讓誰。

怎麼辦？有關方面覺得江蘇讓盱眙蓄洪的辦法是對的，可盱眙又屬安徽，江蘇調不動。那麼，就只有把盱眙劃給江蘇，這樣江蘇就方便治淮了。可安徽平白少了盱眙，自然不願意，有關方面就讓雙方坐下來談。談什麼——互換。

最終的結果大家都知道了，原屬安徽的盱眙和泗洪兩縣劃入江蘇，而江蘇為了補償安徽，把隸屬於江蘇徐州的碭山和蕭縣歸給了安徽。蕭縣做為徐州傳統的老縣，已不能用「極為親密」來形容了，因為他們根本就是同根同源。

在蕭縣人看來，蕭縣從來就是徐州不能分開的一部分，語言、生活、飲食完全相同。蕭縣人在外省很少稱自己是安徽蕭縣，除了正式場合，更多的自稱徐州蕭縣。

徐州同樣從來沒有把蕭縣當成外人，雖跨兩省，卻沒有半點生分，拋開幾千年來的血緣感情不談，僅從地緣上看，徐州就特別需要蕭縣。徐州是全國較大規模的市，是淮海經濟區的中心城市。

徐州的規模越來越大，經濟實力在全國三十多位，超過很多省會。做為有潛力成為特大城市的徐州，只能對外要地，才能滿足不斷擴大的規模。在省內還好辦，徐州已把環繞市區的原銅山縣改成銅山區，可以提供足夠的用地。但銅山（包括整個徐州地級市）的地形是東大西小。

所謂東大，即往東邊有巨大的轄區，但往西，只隔不到二十公里，就和安徽接壤。而蕭縣，就與銅山區緊緊相連，但畢竟現在是兩個省，徐州很難向西發展。

徐州的市區偏偏緊鄰蘇皖邊界，向西發展嚴重受阻。從徐州市區到蕭縣，不過二十公里，不要說開車，就是騎自行車也不過一個小時，比南京和馬鞍山近多了。徐州的新城區放在城東，就和向西無法用地有很大的關係。但如果一直往東，又容易造成東重西輕的局面，所以，徐州想盡辦法和蕭縣加深合作。

蕭縣現屬安徽的地級市宿州，可蕭縣距離宿州足有一百多公里，而距徐州只有十幾公里，除了正式場合辦事，很多蕭縣人都把徐州當成他們的地級市。購物、遊玩、看病，蕭縣人都直接去徐州，蕭縣和徐州的跨省班車更像是縣際流水車，來回很方便。騎著電動自行車跨省上班，坐著班車跨省就醫，在這裡已不是新鮮事。蕭縣人要坐飛機，很多都去徐州的觀音機場。

現在徐州發展越來越快，蕭縣自然要搭上這趟快車，徐州也願意拉蕭縣（碭山）一把。徐州現在正在修建地鐵，原本只在市內，但考慮到蕭縣的發展，據說徐州把地鐵一號線修到安徽蕭縣。

同時也有說法，徐州打算修建五環路，而五環路竟然包納了安徽蕭縣，真正將親弟弟蕭縣緊緊摟在懷裡。而最靠譜的現實是，徐州和蕭縣之間正準備修建一條快速通道，讓蕭縣更方便的來往徐州。

本文屬特約作者獨行客作品