超輕型直升機體積小質量輕，能夠從魚雷管里打出去

1948年，卡莫夫設計局剛剛組建完成之後，就接到了設計直升機的任務要求。次年，該設計局研製的卡-10型直升機首飛，這也是它研製的第一種能飛的直升機。卡-10是種超輕型直升機，20多年之後，卡莫夫設計局又接到另一種超輕型直升機的設計任務，它便是卡-56。

卡-56直升機的項目負責人是謝爾蓋·福明，領受任務的時間為1971年。按照要求，這種直升機的重量可以裝入直徑為500毫米的圓筒裡面，目標是能夠從潛艇的魚雷發射管裡面打出去。

根據要求，使用它的人員可在15分鐘之內完成直升機的組裝並升空。其重量220千克，搭載能力110千克（大家可對照下自己的體重，看看有沒有超標），最大速度110千米/小時，最大航程120千米。

卡-56直升機是一種雙旋翼直升機，結構非常簡易。旋翼下方，是駕駛員的位置，再下方是低矮的起落架。駕駛員座位後方則有一根鋼樑，連接著雙垂尾。

圖為駕駛人員正在組裝卡-56直升機。該型直升機的四片旋翼是可以拆開的，很多部件均能夠摺疊，以節約空間。卡-56直升機的組裝時間為10分鐘，另外還留下5分鐘的準備時間。

此圖是卡-56直升機的近處特寫。卡-56直升機並沒有造出實機，僅僅有一架模型。原本準備在對模型進行考察之後，生產真正帶有控制系統、發動機、旋翼和傳動裝置的實機。

由於蘇聯官方對卡-56直升機的體積作出了限制，它的發動機尺寸也必須很小，而且功率還得足夠。按照要求，卡-56直升機需要40馬力的氣冷式發動機，但蘇聯當時沒辦法研製出來。

這種超輕型直升機的代號叫黃蜂，其最大升限可達1700米。如果研製成功，這種直升機對很多有恐高症的朋友來說，是個不小的挑戰。再則，這玩意兒可靠性好不好還得另說，誰也不想飛著飛著就發動機停車，然後自由落體結束一生。

處於摺疊狀態的卡-56直升機，體積真是夠小的。按照要求，卡-56直升機用魚雷發射管將攜帶卡-56直升機的筒子打到預定位置，然後準備返回的人員找到直升機，進行組裝，並駕駛著它回到安全的地點。

一般使用卡-56直升機的人員要麼是間諜，要麼是至關重要的人員，普通的特種作戰部隊都還沒有這個待遇呢！如果該直升機的發動機研製成功，它將燒汽車使用的燃油。

可惜的是，卡-56直升機沒有研製成功。而如果它能突破技術瓶頸，對於上下班的人來說無疑是種福音，因為在看到別人被堵成狗的時候，使用這種直升機，閣下可以哼著小曲兒從公司起飛，然後降落到自家門口的小平台上。

蘇聯沒有繼續研製這種直升機也有它的合理考慮。卡-56直升機飛得很低，重機槍都能夠打到它，更強大的防空武器就更不用說了。試想，當你開著卡-56準備脫離的時候，眼看自己被當作兔子打，其間的絕望又是多麼的殘酷。