伽利略系統今日上線，中國投資23億未接觸核心技術

圖：歐洲伽利略導航衛星

根據外媒報道，歐洲伽利略衛星導航系統將在今天上線。目前世界上有四套全球衛星定位導航系統，開發最早、規模最大、性能最好的是美國的GPS系統；目前GPS系統正在經歷從第二代到第三代的升級替換過程，全部升級工作預計在2025年完成。

圖:美國GPS衛星

為了追趕美國，蘇聯在80年代也推出了格洛納斯（GLONASS）全球衛星定位系統，但是由於衛星壽命短、可靠性差等問題，前後打上天一百多顆衛星以後，在前些年也只有11顆衛星能用，因此性能很差。在經過復興計劃以後，格洛納斯系統現在已恢復到完整工作狀態，共計27顆衛星在軌，但是由於技術差距問題，性能不及GPS系統。

在美蘇之後，中國和歐洲都開始嘗試研製自己的衛星導航系統，但是動機偏重上略有差別。中國開發北斗系統，滿足自身國防軍事需要是最重要的因素，利用導航服務來促進經濟發展、獲取商業利潤是比較次要的考慮。而對於歐洲來說，兩者的比例基本上是顛倒過來的；這是後來北斗和伽利略系統，發展完善速度完全不同的核心關鍵。

圖：俄羅斯格洛納斯衛星

從軍事方面講，歐洲開發伽利略系統的動機並不強烈——主要受刺激的事情，就是海灣戰爭和科索沃戰爭中，美軍降低了GPS系統的民用精度、一度關閉了巴爾幹地區的定位導航服務，這使得歐洲認為，有必要建立一套自己的導航系統，擺脫對GPS的全面依賴。

但是在蘇聯解體以後，歐洲已經沒有大規模正規軍入侵的威脅了；擺脫對美國軍事系統的依賴，只是講道理很正確、但卻沒有多少實際必要性和急迫性的事情。歐洲真正看重的，是以定位導航為核心服務內容的巨大市場——在當時，全球的衛星導航所涉及、產生的經濟利潤，基本上全都被美國賺取了。

這個大背景下，再加上全球衛星定位系統的開發研製成本高昂，就導致了伽利略系統研製至今的兩個現象：首先就是扯皮和延誤，各參與國都想少出錢，多分一些技術研製份額——特別是涉及到核心技術的部分。因此伽利略系統的新聞里，資金投入、項目論證和多國協商陷入困境總是反覆出現，而且幾次到了幾乎要把項目徹底拖死的地步。

圖：地面檢查中的北斗衛星

而另一個現象，就是伽利略系統雖然由歐洲主持研發，但是卻到處拉其它國家進行投資——既不考慮政治立場也不考慮技術能力。比如中國、印度、以色列、韓國、甚至還有摩洛哥這樣的非洲國家，都能夠參與進伽利略系統的研製。2003年，中國曾經加入過該系統的開發項目，並投資超過23億人民幣。

然而由於政治環境變動等原因——特別是美國向歐盟施加的壓力，中國未能在伽利略系統的研發中獲得與投資份額相對應的地位和研製工作份額。在放棄伽利略系統之後，中國開始全力開發自主的北斗導航系統，並先於伽利略系統正式啟動服務。

事實上不只是伽利略系統，從90年代蘇聯解體以來，整個歐洲涉及到軍工科技的發展、特別是需要巨額投資的領域和項目，都或被取消下馬，或發展的十分遲緩。反而是一直處於較高軍事壓力下的中國，發展速度極為驚人，這就應了那句老話，生於憂患，死於安樂，沒有壓力哪裡來的動力。