殲20究竟是怎樣一種飛機？它的身上又有哪些技術？

殲20在跑道上進行了數次滑行試驗後，終於離地升空，在機場上空以中低速度進行了18分鐘的首飛。中國航空工業已經豎起了一座具有重大標誌性意義的里程碑。殲20究竟是怎樣一種飛機?它的身上又有哪些先進技術?現在就讓我們來逐一回答。

從外形上看，我們可以看到，殲20遵循了隱身需求，前機身截面近多邊形，上單翼與機身較好地形成融合，為了保持外形的平滑，最大限度減少表面突出物，殲20採用了美國F-22和F-35那樣的內部彈艙。動力方面，殲20採用了雙發布局形式，這是世界上重型戰鬥機的典型動力方案。早在2010年珠海國際航展上，國產大推力「太行」渦扇發動機就已經亮相，這種發動機的基本性能已經基本滿足殲20這樣的戰機需求。隨著「太行」研製的全面完成，國產發動機成為現役主力裝備的動力選擇，應該是值得期望的。

殲20的照片在網路上曝光後，該機採用的雙外傾全動式差動垂尾，頓時成了許多軍事愛好者津津樂道的新特點。其實這一設計完全是出於實用的角度考慮，但外傾式垂尾，因受到主翼脫體渦流的影響，垂尾內側會形成高壓區，在垂尾和後機身上表面形成負升力，進而對飛機產生拾頭力矩，而且外傾垂尾在這種情況下可能造成操縱效率降低。為降低外傾帶來的負面影響，垂尾面積應減小，但操縱效率還要得到保證，權衡的結果就是使用面積較小的全動式雙垂尾，而且這對垂尾必須能夠差動，才能保證實現對飛機有效控制。其實除了垂尾，外電認為，殲20的副翼和鴨翼都是差動的，這說明飛機複雜的姿態控制問題已經得到了有效解決，也說明我國的飛控謝十水平達到了相當高度。

殲20目前採用的是軸對稱發動機噴管，這不同於美國F-22那樣由上下兩片活動式調節片組成的推力矢量噴管。我們可以判斷，殲20的噴管設計也是基於我國現有發動機性能和隱身需求之間的折中。

殲20真正的意義，是中國航空工業用自己的技術實力，對第4代隱身戰鬥機進行了一次富有特色的詮釋。它的成功首飛，標誌著中國航空工業整體技術水平的一次重大進步，也表明了中國航空工業作為中國空軍裝備現代化建設的有力保障的雄心壯志。這個意義，異常深遠。