你還在相信電磁輻射影響健康？說你什麼好呢！

截止到目前為止，我在生活中見過的最大，最慘，最無辜的背鍋俠，莫過於「電磁輻射」這貨：不管是腰酸背痛，胃口不好，頭暈噁心，還是孩子考試不及格，都可以怪到輻射頭上。而為了防輻射，不少老人掐了家裡的WiFi，不惜花重金購置防輻射服、防輻射養生食品，甚至還鬧得家門口的通信基站被拆，電話都打不通。

所以，「電磁輻射」究竟是怎樣的洪水猛獸？它們對人體的危害，到底能有多大呢？

看不見，摸不著的電磁輻射從哪裡來？

要說清楚什麼是電磁輻射，首先要從電磁場說起。初中物理老師曾經曰過，電流周圍會產生磁場，電流越大，磁場越大。雖然我們看不到，但電磁場其實無處不在。不要說身邊的家用電器，一旦打雷下雨，空氣中局部電荷的積累都可以產生電場。而且，如果沒有地磁場，就不會有指南針了。

電磁波的載體是光子。電磁波光子的頻率越高，所攜帶的能量就會更多。一些電磁波的每個光子攜帶的能量可以大到擁有破壞分子間化學鍵的能力，具有這種特性的電磁波——如宇宙射線、X光和放射性物質產生的伽馬射線等，被稱作「電離性輻射」。而不具備這種能力的電磁波，就被稱為「非電離性輻射」。組成我們現代生活重要部分的一些電磁場的人造來源，像微波、無線電波，在電磁波譜中處於相對長的波長和低的頻率一端，它們的光子沒有能力破壞化學鍵。

居家需要穿防輻射服？呵呵！

家用電器，輸變電線路，電動汽車，手機等常見物品產生的輻射，都屬於「非電離輻射」的範疇。到目前為止，沒有任何證據可以確認低強度電磁場下的暴露會對健康造成影響。為防輻射而掐WiFi，穿又厚又重的「防輻射服」，都完全沒有必要。

一隻「享受輻射」的貓

各種家用電器周圍的磁場強度值的大小，與設備的大小、複雜程度、用電多少、和產生雜訊多少都沒有必然聯繫。就算是同一類設備，不同款式的電器所產生的磁場強度也會非常不同。

下面這張表格顯示了一些家居和工作場所常見的電器的典型數值。 我們不難發現，大多數家用電器在30cm的距離產生的磁場強度完全在公眾安全標準的限值100μT以下。

在可能造成傷害的更高強度的電磁場中的暴露，則是被國家和國際安全準則嚴格限制的。中國參考了國際非電離輻射防護委員會的ICNIRP 1998導則，並考慮了電磁環境保護實踐工作，制定出《GB 8702-2014 電磁環境控制限值》，標準規定了電磁場（1Hz~300GHz範圍內）的場量限制。在絕大部分情況下（包括工頻50Hz在內），我國標準GB 8702比起國際/歐洲標準ICNIRP，要更加嚴格。

電動汽車：我也拒絕背輻射的鍋！

除了普通的家用電器和通信基站備受質疑之外，逐漸出現在人們視野中的電動汽車也成了重點懷疑對象。駕駛電動汽車，就意味著把駕駛員暴露在高強度的電磁場中嗎？

深圳騰勢新能源汽車有限公司與深圳市環境監測中心站合作，對騰勢純電動汽車進行了電場強度和電磁感應強度的測試。以國際標準ICNIRP2009導則和國家標準GB 8702-2014作為評價體系，在車速分別為0公里/小時、30公里/小時、60公里/小時、100公里/小時的條件下，以人體四個高度進行了現場監測和評估。

按照ICNIRP（國際非電離輻射防護委員會）的《限制靜態磁場暴露導則2009》中對一般公眾的任何部位導出限值400,000μT來看，騰勢最大電場強度只有178.1μT，不及國際標準的千分之一，遠低於暴露限值。按照《電磁環境控制限值》（GB 8702-2014）中對5Hz~100kHz頻率的公眾暴露控制限值的要求對騰勢電動汽車車內的低頻磁場和電場強度進行評估，各監測位置的監測結果均低於標準限值，符合國家標準要求。

騰勢車內磁場水平(工頻50Hz情況下)最高處僅為0.62μT，1.1V/m，不足大部分家電及電子產品的十分之一，甚至千分之一，相對於國家標準更是相距甚遠，遠遠低於歐洲標準限值。也就是說開著騰勢，受到的電磁輻射量僅僅是坐在家裡吹空調的70-250分之一，當然啦，不管是開電動車，還是在家吹空調，都不會因為電磁輻射對你的健康帶來什麼危害。

當你解開電磁輻射的心結之後，你很容易會發現，電動汽車還有很多其他的優勢。騰勢新一代車型按照行業最高標準進行了電池、電機、電控系統升級，帶來更安全的駕乘體驗的同時，達到了400公里的超長續航里程。

五星級的安全保障也是騰勢電動汽車的一大亮點。騰勢純電動汽車的電池組由堅固的鋁結構框架保護，安裝在車身下面，是整個車體中最為安全的部位。一旦發生事故，系統將確保電池自動斷開，並在臨界狀態下快速放電至安全電壓。

堅持看到這裡的你，下次再聽到電磁輻射的謠言，請記得拯救這個「背鍋俠」！

參考資料：1、騰勢電磁輻射測試數據

2、德國輻射安全聯邦辦公室測試資料

果殼網

ID：Guokr42

整天不知道在科普些啥玩意兒的果殼

我覺得你應該關注一下

本文來自果殼網，謝絕轉載

（歡迎轉發到朋友圈~）