又一外貿預警機面世，銷售靈活可單賣雷達裝國外載機

作者：虹攝庫爾斯克

近日，有外媒報道中國將新型的ZDK-06預警指揮機雷達推向軍貿市場，這將成為中國又一拳頭產品。

圖片：試飛院的ZDK-06預警機。

注意這裡說的是ZDK-06預警機的相控陣雷達，而非預警機本身。說明中國在預警機整機出口的同時，開始將作為核心技術的預警機載雷達系列作為出口項目，可以為客戶自行選擇的各種載機裝配相控陣雷達。

圖片：照片背後灰白色長條形物件即為ZDK-06預警指揮機用的JY-06有源相控陣平衡木式預警雷達系統。

圖片：搭載平衡木雷達的ZDK-06預警機和展板說明。

近年來，中國航空飛行器出口方面的拳頭產品主要是五花八門的無人機，在多個國家已經開花結果，取得了非常卓越的銷售業績。

無人機相對於有人駕駛飛機來說，對航空技術本身的要求並不高，因此中國無人機技術的出口還是比較受歡迎的。而作為有人駕駛飛機，特別是在大飛機方面，中國還處於發展階段，國產載機的相關技術難以與西方發達國家相媲美，加上採用的標準體制不同，也制約了我國戰機，特別是大飛機的出口。

以預警機為例，中國預警機雷達技術已站在世界前列，但由於載機主要是俄制伊爾-76大型運輸機和中國的運-9戰術運輸機改進，並不具有較強的國際競爭性，因此僅向巴基斯坦空軍出口了4架在中型運輸機基礎上研製的ZDK-03型預警機。而在進口ZDK-03預警機的同時，巴基斯坦空軍還進口了瑞典的薩博2000平衡木雷達預警機。

圖片：巴基斯坦空軍同時進口了ZDK-03和薩博-2000兩種預警機，說明對預警機的需求還是很旺盛的。

目前，全球預警機市場非常龐大。包括我國在內共有25個國家或地區裝備有預警機。除了我國裝備外，其他國家現役預警機裝備數量達到275架，其中固定翼預警機244架，預警直升機31架，美洲裝備121架、歐洲裝備84架、亞洲裝備59架、非洲裝備5架、大洋洲裝備6架。

在2000年以前，由於美國一國獨大，所以賣得最多的預警機主要是E-3「望樓」和E-2「鷹眼」系列。到了21世紀，銷量領先的要數瑞典的「愛立眼」平衡木雷達，搭載在包括EMB-145、薩博-340、薩博-2000等不同平台上，除了裝備本國外，還出口墨西哥、巴西、希臘、巴基斯坦和泰國等5國，共計16架。

圖片：泰國空軍採購的薩博-340平衡木式預警機。

排名第二的是以波音737客機為平台的E-737「T型陣」預警機，一共出口澳大利亞、土耳其和韓國等3個國家，共出口14架。

圖片：韓國空軍F-15K戰鬥機為E-737預警機護航。

排名第三的就是中國的ZDK-03預警機，出售給巴基斯坦4架。

圖片：中國出口巴基斯坦的ZDK-03預警機成軍儀式。

除此之外，以色列和西班牙也聯合研製了EC-295預警機，正在積極地拓展市場，據報道越南對此有所考慮。

圖片：考察EC295預警機的越南軍事代表團。

目前，除了美軍外，各國上世紀裝備部隊的大量E-2C「鷹眼」預警機已經逐漸退出現役，還有許多新興國家也有較為旺盛的預警機需求，預估更新換代和新增需求將在100架以上，因此這一市場還是非常可觀的。

中國有出口巴基斯坦ZDK-03預警機的良好開端，而且中國空軍自身裝備有多種型號不同制式的空中預警機，為中國預警機雷達技術出口積累了豐富的經驗。而此次出口的ZDK-06預警機是空軍空警-200的外貿型，採用JY-06有源相控陣雷達，具有空中和海面目標監視能力。

圖片：ZDK-06預警機所用JY-06雷達介紹。

在其展板說明中，專門寫到，採用平衡木方式架設，降低了對載機改裝的要求，降低了對任務支持系統的資源要求。由於平衡木的配置非常靈活，大飛機、小飛機都能裝，通用性比較強，因此很受中小國家空軍喜愛，這也是瑞典「愛立眼」雷達銷量旺盛的一個原因。因為其並不限制具體的載機，可以在多種機型上改裝，快速形成戰鬥力，成本也比較低廉。

中國JY-06雷達同屬平衡木雷達，因此這句話的潛在意思就是如果出口國自己有飛機，或者是希望購買西方的載機，那麼也沒有問題，只要你飛機到位，中國就能夠幫助你安裝平衡木雷達。這樣可以避免一些國家對中國載機的不放心而導致競爭失敗。

這樣的靈活軍貿手段，將使中國的預警機雷達技術進一步得到世界的認可。

圖片：可以單獨出口，裝在多種機型上的JY-06預警雷達。

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