蘇聯最強大的太平洋艦隊為何因一場空難一蹶不振？

在第二次世界大戰後，全世界進入「冷戰」時期，美國與蘇聯進行全面抗衡，長達40多年。直到1991年蘇聯解體，「冷戰」宣告結束。

我們知道，美國在空中力量上，對蘇聯有優勢；而蘇聯在地面力量上，對美國有優勢。美蘇爭霸的焦點，集中於決定性的海軍力量。

二戰以後，美國的海軍力量已經相當強大，活躍於太平洋、大西洋和印度洋。而蘇聯以太平洋艦隊為核心的海軍力量，也不甘示弱。太平洋艦隊不但擁有2艘航空母艦以及許多大型水面艦艇、核潛艇等，還在太平洋和印度洋的沿岸建立了海軍基地，且控制了波斯灣、馬六甲海峽等關鍵航道。由於蘇聯太平洋艦隊的積極出擊，美國太平洋艦隊一時處於下風。

好景不長，就在蘇聯太平洋艦隊如日中天之際，一場空難突如其來……

那是在1981年2月。當時，蘇聯太平洋艦隊作為蘇聯海軍的「老大哥」，按照計劃參加蘇聯四大海軍部隊每年一次的海軍聯合作戰指揮演習。2月1日至7日，海軍聯合作戰指揮演習在列寧格勒（聖彼得堡）舉行。太平洋艦隊司令及其下屬主要軍事主官都參加了這次演習。演習中，太平洋艦隊被時任蘇聯海軍總司令戈爾什科夫海軍上將評定為優秀。

2月7日，演習結束。太平洋艦隊司令及其下屬主要軍事主官凱旋而歸，他們乘坐一架圖-104A噴氣式飛機離開列寧格勒普希金軍用機場，準備回到弗拉迪沃斯托克（海參崴）海軍基地。當時，飛機上有包括太平洋艦隊司令斯比利德諾夫海軍上將、艦隊航空兵司令巴甫洛夫海軍中將等16名太平艦隊高級指揮官，以及濱海軍區的一名陸軍將軍，還有部分政府官員，一共52名乘客。

2月7日，載著太平洋艦隊司令斯比利德諾夫海軍上將在內的52名乘客的圖-104A噴氣式飛機滑入跑道，在滑行了幾百米的距離後，飛機拉起機頭準備爬升。可飛機只升到50米高度，就突然一頭栽向地面……

從起飛到墜落，圖-104A噴氣式飛機只用了8秒鐘。正是這短短8秒鐘，讓飛機遭到滅頂之災。飛機摔到地面後，幾噸重的航空煤油迅速引發了劇烈的燃燒和爆炸，讓飛機里的乘客完全喪失了幸免於難的可能。

這場空難的原因何在？

事後，蘇聯當局組成的空難調查組進行了周密細緻的調查。他們發現，這場空難的主要原因竟然是「超載」。

圖-104噴氣式飛機是世界上第二種投入商業運營的噴氣式飛機，是當時蘇聯最高級的噴氣式客機，是蘇聯政治局的指定專機。圖-104A是改進機型，可以乘坐70名乘客。照說，太平洋艦隊司令斯比利德諾夫海軍上將乘坐的這架客機上才52名乘客，不存在超載。可是，由於這些太平洋艦隊的高級指揮員，將在列寧格勒採購的大量緊俏物資帶上飛機，加上裝著繪圖儀、標尺和作戰海圖等保密物資的鐵箱，使得飛機攜帶的物品重量，超過了圖-104A理論設計的最大載重極限。而且，這些物品集中堆放在機艙尾部，使得飛機的重心偏向尾部，嚴重破環了飛機的氣動性能。

此外，糟糕的天氣原因也是空難發生的罪魁禍首。

2月7日當天，天氣預報就稱即將出現一場暴風雪，而且規模不小。意外的是，普希金軍用機場居然沒有取消航班。所以，當這架圖-104A飛機起飛後，很快就遭遇到強烈的氣流。不穩定的飛機，遇上強烈的氣流，後果可想而知。

也有專家認為，太平洋艦隊司令斯比利德諾夫海軍上將等人的運氣實在太差，飛機僅滑行了幾百米的距離就匆匆拉起機頭準備爬升，雖然這個飛行動作在國際上非常流行，可在蘇聯才剛引入，飛行員並不熟悉，在這種惡劣天氣下，採用這種飛行當作，簡直就是找死……

總之，這場空難讓蘇聯太平洋艦隊的幾乎全部高層指揮員同時死亡，創下了史無前例的記錄。畢竟，整個二戰期間，蘇聯海軍也不過損失了4名將領，更沒有出現過造成整個艦隊幾乎所有指揮員同時死亡的事件。

領導層的「集體性消失」令太平洋艦隊元氣大傷，一蹶不振。如今的太平洋艦隊落魄到何種程度？昔日太平洋艦隊的王者——明思克號航空母艦，現在正靜靜地躺在中國深圳的沙頭角海灣，供遊客展覽。

據稱當年明思克號航空母艦被賣給韓國時，許多俄羅斯海軍士兵都哭了。

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