故宮國寶南遷實錄

中華文化博大精深、燦爛輝煌，幾千年的文明源源不息。而承載了文化與文明的一件件藝術珍品和文化瑰寶則是祖先留給每一個中國人的財富和遺產。

但是總有一些圖謀不軌者在黑暗角落裡窺伺著我們，伺機吞我河山、搶我財富、抹我文明、殺我人民。1931年9月18日，震驚中外的「九一八」事變爆發，伺機已久的日本帝國主義侵略軍佔領東三省，鎮壓人民、搶佔資源。由於故宮所在地北平距離東北只有二百多公里，而山海關已經被日軍佔領，華北岌岌可危，因此國民政府作出決定將故宮裡的國寶轉移。

但在當時反對故宮國寶轉移的聲音此起彼伏，有人認為北平是文化古都而故宮是古都的見證，一旦轉移故宮裡的國寶，文化古都就失去了靈魂與象徵意義。還有人認為國民政府提前轉移寶物是不是有準備棄守北平之意，總之，社會上的猜忌和反對聲層出不窮，更有甚者揚言要以武力阻撓，就連大文豪魯迅在當時也反對國寶轉移。但最終在1933年2月5日的清晨車隊從紫禁城神武門出發載著一共19557口木箱駛向火車站，一路上全面戒嚴，國寶大遷移開始了，也許當時沒有多少人能想到這些稀世珍寶這次出了紫禁城就再也回不來了。

其實早在1932年冬，國寶裝箱工作已經啟動，大量的棉花、木箱、棉被等運進了紫禁城，如何不讓這些價值連城的瓷器、青銅器、玉器、書畫、文獻、檔案和拓片等萬無一失的保存完好而且還要防潮、防水、防蟲、防震都讓裝箱人員煞費苦心。這其中就包含我們熟悉的青銅器毛公鼎、王羲之的《快雪時晴帖》、《富春山居圖》、《清明上河圖》、《四庫全書》摘要、司母戊鼎等等中國的國寶。

1933年2月6日火車由北平西站出發經平漢、隴海與津浦鐵路駛出北平向南，一路由軍隊護衛，10日早晨到達南京，但由於出發倉促沒有考慮到在南京找好一處安全穩定的存放地，火車到達南京後文物國寶在火車上等了一個月又運到上海，存放在相對較安全的租界中天主堂街仁濟醫院，同時故宮駐滬辦事處成立，此後又陸續四批文物運至上海。1936年11月，國民政府為讓文物長期存放不受空襲在南京建成朝天宮，12月份分五批從上海運到南京。

1937年7月7日，「盧溝橋事變」爆發，北平淪陷，之後「八一三事變」爆發，上海淪陷，南京也危在旦夕，此時國民政府不得不又一次作出國寶遷移決定。為避免全軍覆沒，國寶分為南、中、北三條線轉移至相對安全大後方西南地區。

南線從南京出發至漢口到長沙，1938年1月再到貴陽，最終在11月達到貴州安順，為了防止空襲破壞存放在了華嚴洞，待了六年，抗戰勝利後運回重慶。

中線則租賃英國商船黃埔號沿長江向上走水路到漢口、宜昌到達重慶，到達重慶後分為四處存放，但由於日軍飛機的不斷轟炸最終離開重慶經宜賓於1939年9月到達樂山安古鎮，與此同時故宮樂山辦事處成立。

北線的運輸最為驚現與艱辛，從南京出發向西經徐州、鄭州、西安到達寶雞，從寶雞向南，1937年寒冬翻越海拔三千多米秦嶺雪山到漢中，但漢中機場被日軍炸毀，國寶沒有在漢中停留多久，後經成都最終於1938年4月到達四川峨眉。

這近兩萬箱文物最終躲過了一次次日軍轟炸，冒著被土匪搶劫的風險和克服了惡劣氣候環境的挑戰，在押送人員、管理人員和故宮隨遷工作人員拿生命的呵護下，最終安然無恙，甚至就連包括裝箱單、記錄與清單在內的都完好無損，沒有一件損壞。

抗戰勝利後，文物運回重慶，又於1947年12月9日全部送貨南京朝天宮，顛沛流離的文物與文物的看守人終於可以停下腳步安頓下來，可是好景不長1948年11月6日淮海戰役打響，國民黨在大半個中國潰不成軍，南京城也面臨解放軍的攻陷，所以這些九死一生的文物又馬不停蹄的開始再一次遷徙。這一次是1948年的12月21日，在南京的下關碼頭，這些國寶和文物再一次耗盡了人力、物力和財力，用輪船運抵了台灣北部的基隆港，於1948年12月26日經歷了四天的風雨飄搖國寶文物安頓了下來，之後一批批的文物逐漸抵台，這一次文物徹底停止了漂泊。現存於台北故宮的六十五萬件國寶文物有九成多來自於經歷了當年大半個中國的漂泊和遷徙。

目前，這些承載了中華文明經歷了桑田滄海的國寶安靜的沉睡在台北故宮博物院。我在2014年秋的一個月內先後遊覽了北京和台北的故宮，雖然北京紫禁城參觀多次，但每次都為巧奪天工的設計、莊嚴整齊的建築群以及典雅華貴的宮殿感嘆不已，而且每一次都有新的感觸，這種新感觸與舊回味的再一次融合讓我流連忘返、沉醉其中。台北的故宮，建築上較精緻，而陳列於其中的幾十萬件寶物怡然自得，有「江南四大才子」的佳作、有著名的玉白菜、有《核舟記》里的核舟以及包含喪權辱國的《南京條約》等等，有你所能聽到過的大多稀世珍寶，無論你學貫中西通曉古今，還是你遊歷四方飽經滄桑，亦或者你平凡安定，只要你說漢語、寫漢字、遵從中國文化你都會被這些文物、國寶和建築所震撼，你都會為你的民族和國家擁有這些而驕傲。