神舟飛船降落開傘聲達164分貝，但更難承受是這些

現階段我國的宇航員是乘坐神舟號飛船往返於天地之間，神舟號飛船的設計十分的合理和先進，但即便如此，神舟飛船無論是升空還是降落時，坐在其中的宇航員在這一過程中都不是那麼享受的，比如升空的時候，宇航員需要承受相當於身體數倍重量的壓力，並且火箭飛行時的震動、發動機共振和轟鳴聲也容易讓人頭昏眼花，進入太空後在失重狀態下，人還有可能患上太空運動症，那感覺就像暈車一樣。但更折磨的卻是在降落的時候。

為什麼這麼說呢！因為飛船降落的時候，不單比升空的時候更危險，所經受的環境條件也更惡劣，比如飛船剛進入大氣層時會有一個急劇的減速，飛船中的宇航員會感覺到身體猛地被拽住了，這感覺會讓胸口發悶，心臟劇跳，心口有繃緊的感覺，而且那時候聲音也很大，恐懼感也會折磨人的神經，但更可怕的一刻則是開傘。

開傘就是飛船打開降落傘的時刻，當神舟飛船距地面十公里時，要拋開降落傘蓋，並帶出引導傘，開傘動作以電爆閥爆炸開啟，在離地10公里時一下子炸開，蓋子飛出去，同時把引導傘帶出來。

這一過程會讓宇航員覺得十分難受，楊利偉對這一時刻有專門的描述，他是這樣說的：這是一個激烈的動作……能聽到「砰」的一聲，非常響，164分貝。我在裡邊感覺被狠狠地一拽，那麼一瞬間的過載很大，對身體的衝擊也非常厲害。

但衝擊並不是就此而止，接下來是一連串快速動作——引導傘出來後，緊跟著會把減速傘帶出來，減速傘會讓飛船減速下落，直到16秒之後再把主傘帶出來。這其間的每一個動作衝擊都非常大，會讓人覺得很不好受。

神舟飛船的主傘是世界最大的降落傘，有1200平方米那麼大，但剛被抽出的時候它並不完全打開，因為一下子打開的突然減速太厲害，人受不了，降落傘材料也受不了。所以它有一個巧妙的收口設計，在開始的時候只打開一個相對較小的面積，但在收口處有繩連著，進一步減速之後會有一個刀一樣的東西把繩子同時切斷了，這時主傘才會完全打開。

這個連續過程里大約有二十幾秒，人在裡邊是什麼感受呢？楊利偉說其實最折磨人的就是這段了。隨著一聲巨響你會感到突然一減速，引導傘一開，使勁一提，這個勁很大，會把人嚇一跳，減速傘一開，又往那邊一拽，主傘開時又把你拉到另一邊了……每次都相當重，飛船晃蕩很厲害，讓人不知道怎麼回事。

飛船開傘之後會以10米/秒勻速下落，當離地面5公里的時候，飛船底部的防熱罩會被拋掉，露出緩衝發動機。同時主傘也有一個動作，它這時變成雙吊，飛船落地的位置也就放正了，其會在風中晃悠著落向地面。不過落地時還會受一個衝擊，是艙底爆炸緩衝裝置造成的，宇航員在裡面會感覺猛地震動一下，那滋味也是很不好受的，不過在這之後，返回的過程就完成了，宇航員也已經安全的回到地球上了。