越戰美軍之嬰兒空運 是出於人道主義還是另有企圖？

1975年4月3日，在越南戰爭快要結束的那段混亂日子裡，美國福特總統緊急下令展開送養計劃（即嬰兒空運行動），把數千名孩子空運出西貢，目標是解救混戰中的越南孤兒，帶他們回到安全的美國。

（福特總統召開記者會，宣布進行「嬰兒空運行動」）

4月4日，一架又一架貨機蹣跚著飛離西貢新山一機場。這些貨機上裝載的，便是這批特殊的乘客——越南孤兒。但不幸的是，第一趟C-5A銀河號「空運嬰兒」航班起飛後不久便墜毀。

這架C-5A銀河號（Lockheed C-5 Galaxy）到西貢載離約250名嬰兒至菲律賓群島的克拉克空軍基地（再送往北美與澳大利亞的收養機構），行程約2.5小時，145名嬰兒都在客艙，而較大的102名兒童都在貨艙，皆有美國大使館的成人照顧。

（C-5運輸機貨倉內部擠滿了孤兒）

而在飛機急速上升脫離導彈射程時，C-5運輸機爬升到23000英尺，突然機身後方的貨艙門脫落的時候，扯斷了一些管線，導致液壓系統內的液壓油露出，使飛機升降舵失控。又由於艙門已脫落，導致在高空失壓。但貨艙沒有充足的氧氣罩，而且也拉不到兒童臉上。這時機長為設法使乘客能呼吸，努力以油門控制機身的高度（引擎轉速越快，升力就越大），進行迫降。最終飛機在附近的農地迫降第一次落地時，由於時速約500公里，使機身彈回空中，第二次落地時，飛機因衝力過大而解體，導致位於貨物倉的人員全員罹難。

（經過猛烈的撞擊，C-5運輸機駕駛艙已經與機身分離）

伴隨著一聲震耳欲聾的轟鳴，巨大的C-5運輸機四分五裂，尖叫聲、哭聲響成一片。然而，有更多的兒童卻再也無法發出聲音了。在如此強烈的衝擊之下，體格柔弱的少年兒童極少有存活下來的機會。

事後根據統計，這架運輸機上造成138人死亡，其中包括78名嬰兒。

而與此同時，新山一機場上的「嬰兒空運行動」依然在繼續進行。萬幸的是，在第一架C-5的悲劇之後，後續的飛行基本相安無事。

（參與「嬰兒空運行動」的泛美客機，座位上全是綁好安全帶的嬰兒）

（「嬰兒空運行動」中，正在飛往三藩市的嬰兒）

但對於志願者和空勤人員來說，孤兒們登上飛機只是一個開始。由於裝載的速度要非常快，導致在裝載的過程中不能給這些孤兒提供食物。

（正在為孤兒檢察身體狀況的醫務人員）

雖然「嬰兒空運行動」沒有獲得完全成功，沒有達成福特總統預想的目標，但依然把超過3300名兒童帶出南越，並被世界各地的家長所收養。而這些孤兒深受當地人的歡迎，甚至很多孤兒一落地就找到了自己的收養家庭。可以說「嬰兒空運行動」向全世界展示了美國這一超級強權的資源和實力。

（4月5日，面帶微笑的福特總統在眾人的包圍下手捧孤兒走下飛機）

在這場有爭議的撤離行動中，雖然說美國當年的行動是以拯救戰火中的孤兒為出發點，約3000名越南兒童被運出越南，收養他們的家庭遍布從美國到瑞典的多個國家。而這些幼小的生命，在還未懂事的時候就要在一個未知的國度開始自己新的人生。

可以說，從1945年宣布獨立到1975年南北統一的30年間，越南飽受動蕩之苦。越南失蹤的人「不計其數」。那時，這個國家的幾乎每個家庭都遭遇過生離死別，至少有一人失蹤。

（送到美國的越南孩子【圖片來自參政消息】）

很多西方人都認為嬰兒空運行動是人道主義的必要手段，但許多越南人卻認為這是一次綁架行動。人們批評「空運嬰兒」行動，質疑運走的嬰兒真的全都是孤兒還是從家人身邊被奪走的，抑或是父母為了讓他們遠離戰火而忍痛割捨的。

（全文完）

關注新聞熱點，解讀背後知識。有態度、有溫度，千萬網友喜歡使用的移動百科。