武直十研製中的核心攔路虎：直升機地面瘋狂抖動解體

上圖中這架直升機在地面狂抖，直到整個結構都被破壞的過程，是非常典型、程度也發展到非常極端的直升機地面共振。它的原理是：直升機旋翼在旋轉過程中獲得升力的同時，不斷變化的氣動升力也使槳葉形成振動；並透過槳轂傳遞到機身，引發機身振動；機身的振動在地麵條件下又反饋到槳葉上，進一步影響旋翼的氣動力變化；使整個振動的幅度一步一步變得更加劇烈而難以控制，最終導致整個直升機被損壞。

圖：一架卡28出現了地面耦合共振，上下旋翼的揮舞幅度越來越大以後猛然相撞，旋翼、變速箱、發動機全部報廢。如果類似的情況出現在空中，結果並不難想。

圖：官方宣傳文章中，曾提到我國在直10研製過程中花了很大的力量處理振動問題

但即使是不那麼極端的振動里，振動和噪音對於飛行員的疲勞刺激、機械結構的疲勞壽命消耗、以及電子電氣設備接頭的緊密性和牢固性都會形成巨大的破壞。在我國直升機行業從仿製外國型號，逐漸走向獨立自主研發的過程中；掌握一套有效的理論和工程手段，對直升機的振動原理進行深入掌握，並進行針對性的消弭，就成為核心難題之一。這一點在官方宣傳文章中也多有可見。

在近年以來Z10、Z-19、Z20等全新自主研製、或者大改的直升機研發過程中；我國在直升機振動處理上，已經獲得了大量的經驗積累和足夠的處理能力，成功突破了這一關鍵領域的技術。