賓士入局共享汽車，賣車大佬也也要搞P2P

在過去大概 100 年裡，汽車廠商的傳統商業模式是，一次向一個人賣一輛車，然後等著那輛車被徹底用壞，那個人再回來購買新車。

▲有悠久歷史的賓士也是如此

漸漸地，這種商業模式過時了，梅賽德斯-賓士最近推出了

「汽車共享服務Croove」

，就好像是在這種模式的「棺材蓋」上又釘了一根釘子。

在經歷了一波三折以後，Croove汽車共享服務終於在本月在慕尼黑上線。這是一項P2P共享服務，與戴姆勒旗下car2go服務或寶馬ReachNow不同，後兩項服務提供了眾多汽車，供某座城市中的乘客分享，而Croove則向任何人開放，無論他們擁有什麼品牌的汽車——其中就包括私家車。

Croove目前只是以iOS應用的形式上線，但梅賽德斯-賓士承諾不久將推出安卓版本及桌面版本。

在Croove服務中，對汽車共享的要求其實很簡單：車主先要填寫有關車輛的詳細信息，比如價格，一旦有用戶的租車價格符合車主的要求，Croove應用會將這種信息推送給車主。根據梅賽德斯-賓士發布的聲明，用於共享的汽車「必須車況好，車齡不超過 15 年。」

此外，對租車者的要求同樣很簡單，只要他們年滿21歲，具有駕照即可。他們只要通過 Croove應用發現適合他們需要的車輛，然後聯繫車主就可以實現見面交易。接著，兩人可以直接安排見面交接車鑰匙，或是由租車者出錢，讓車主通過快遞服務將鑰匙送過去。梅賽德斯-賓士還計劃開發一套基於PIN的無鑰匙系統，讓鑰匙交接變得更順暢。

Croove屬於梅賽德斯-賓士CASE戰略的一部分CASE代表連接、自動駕駛、分享和電子駕駛系統的意思。

▲今年9月賓士CASE計劃發布會

梅賽德斯-賓士在今年9月份宣布創建這一獨立實體，致力於將這些領域的技術從創意變成現實。梅賽德斯-賓士旗下電動汽車子品EQ（包括Generation EQ概念車）也屬於這一戰略。