【武備】直20，我們還要等你多久？

本屆珠海航展，大家期盼的20系列只有運20進行了展示，至於殲20隻給軍迷們80秒鐘的時間，最神秘的直20則是直接缺席，讓很多軍迷感到十分遺憾！

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直-20型中型運輸直升機三面圖

不過航展之後的網路倒是給了大家一個驚喜，雖然航展缺席，但是網路上的直20則是來了個全方位最清晰，爆出了迄今為止最為清晰的圖片。

直20

直20航展的缺席，無非有兩個原因：

1、

尚未完成全部測試。

2、

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直-20高清CG圖片

測試原因說得有點牽強，畢竟在航展現場不會進行飛行表演，或者像殲20一樣來個空中通過也是可行的。

最主要的恐怕還是發動機的國籍問題，也就是現在可能直20用與測試階段的還是國外發動機，國產發動機尚在完善之中，這一點應該是比較靠譜的理由。

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殲20

本次航展展示的國產渦軸發動機其中就包括準備用於直20的渦軸10型1600千瓦發動機，這型渦軸發動機可能將會用於直20和直18兩種型號的直升機，如果網友稍微注意就會發現本屆航展缺席的還有直18型直升機。

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渦軸10型

這兩型直升機在不遠的將來將是我軍的主戰裝備，直18的密集測試和遼寧號的實際應用說明直18將會是陸海軍通用型飛機。但是直20在目前來看還是處於一個原型機階段，雖然圖片上軍徽已經刷好。

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直18

從網路圖片上可以看出，現在的直20直升機已經接近服役狀態，機上各種電子設備已經安裝完成，但是在中國軍隊目前的裝備系列來看，直20 更適合用于海軍而不是作為通用飛機，雖然直20具備通用直升機的一切潛質，但目前將會側重於海軍使用。

因為目前陸軍航空兵的現役裝備米171的數量基礎和直8、直18的高尾梁優勢將決定在未來一個時期內米171系列和直8直18系列將會是陸軍航空兵的首選機型，高尾梁設計使得陸軍航空兵可以方便的進行輕型車輛搭乘便於機動。

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米171

而直20的低尾梁設計降低機身全高，更便於在艦載狹小空間內進行操作，同時偏小的機體和噸位對於艦載來說具有更為方便的適用性。

很多網友從圖片信息上看，將直20看作為中國版黑鷹，但是細心觀察，你就會發現其兩者還是有很大的不同。

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直20和黑鷹的對比圖

由於直20還未進行服役，我們只能看到其外形圖片，所以它的性能和內部構造我們無從得知，現在我們就簡單的從外形上進行分析直20和黑鷹兩者的區別。

直20和黑鷹的區別：

旋翼槳葉數量：直20是5片槳葉，黑鷹則是4片；直20的機頭稍大點，從而可以看出空間會比黑鷹的要大；黑鷹的機身是呈直線式的，而直-20機身和尾梁連接處，有較明顯的過渡結構，更顯出曲線的美感；還有直20機頭安裝了光電轉塔。

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黑鷹

但是就目前網路圖片來看，直20上艦還需要進行較大改進才能達到上艦目標，這就是機輪輪距過大，現在直20的尾輪在尾梁後部，和直10一樣有個整流罩，過大的輪距在軍艦甲板上起降將會造成對起降甲板的面積要求過大，這在軍艦上是一個無法滿足的條件，只能在直升機本身進行修改以適應甲板起降。

從這一點來說，直20的上艦尚需時日，必須在機輪進行縮短輪距後才能滿足上艦需求。

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直10

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文字 |空降兵

圖片 | 網路

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