日本當年的PM2.5，可比今天中國嚴重多去了……

上周五下午，許多人在朋友圈曬「霧霾來襲」的現場照片，黑壓壓的一坨坨暗黑色濃雲，直逼藍色天際，令人不寒而慄。

今早起來北京空氣污染指數已經逼近500，拉開窗帘一看差點以為自己白內障了。河北的小夥伴更慘，石家莊的PM2.5直接破千了，而全國各地的空氣質量最近也是普遍比較糟糕：

今天朋友圈是各種調侃啊，來看看仙貝君的朋友圈跟你的朋友圈是否有相同之處。。。

因為霧霾，您的郵寄不遞送了。

黑雲壓城城欲摧。。。

這不是活生生的在演生化片么！！再看看其他網友里的祖國母親的照片。

近日廣為流傳的北京霧霾圖片

8年前，在北京戴口罩是可恥的。圖中的美國運動員曾經激怒了全中國

2014年北京國際馬拉松比賽

去年引爆社交網路的圖片：從飛機上看北京霧霾

北京防毒大媽與廣場舞

12月19日，北京處在空氣重污染紅色預警中，京津冀及周邊8城市空氣質量指數18日已「爆表」。

更有流傳已久的段子：

查閱資料的仙貝君突然翻到一條14年人民網發出的微博。

不知道吃瓜觀眾有什麼感言。。。話說，仙貝君在東京這般的嘲笑，自己也感覺滿滿惡意，不信，你看下圖。

來過日本的人都知道:日本大氣質量非常好,全年藍天白雲。有些人覺得這是因為日本屬於海洋性氣候,和海風與降水較多有關,但是大家可能不知道:工業化前期的日本,也曾飽受空氣污染之苦,PM2.5頻頻爆表。

記錄日本當時嚴重大氣污染的照片

1944年，日本九州的八幡鋼鐵廠

20世紀50年代，修路建設一派熱火朝天的東京

日本四日市工業區俯瞰

環保題材攝影集《四日市》中的照片

1961年，日本四日市由於石油冶煉和工業燃油產生的廢氣，嚴重污染大氣，引起居民呼吸道疾病驟增，尤其是哮喘病的發病率大大提高。1964年，四日市連續3天濃霧不散，嚴重的哮喘病患者開始死亡。

1967年，一些哮喘病患者不堪忍受痛苦而自殺。到1970年，四日哮喘病患者達到500多人，其中有10多人在哮喘病的折磨中死去，實際患者超過2000人。1972年全市共確認哮喘病患者達817人。

日本政府在處理國際關係上表現讓人無語，但在治理大氣污染問題上，頭腦是清晰的：

當年治理大氣污染的時候，日本也做過許多嘗試，遇到過許多困難。後來，他們冷靜下來，先分析大氣污染髮生源，然後根據不同發生源採取不同的政策和措施。

大氣污染有兩個主要發生源。即：「固定發生源」工廠和「移動發生源」汽車。日本治理大氣污染的經驗之一是，對於固定發生源，採取的辦法是安裝脫硫脫氮裝置；二是，對於移動發生源是出台法規限制車型車輛；三是，藉助信息化手段進行有效的監督管控。

汽車尾氣是氮氧化物的主要發生源。而據網上媒體報道，中國的汽車銷量國際第一，尤其是大排量、高耗能車受到「土豪」追捧。

今年進口的乘用車中，SUV成為絕對主力，成為進口量唯一增長的車型，2012年捷豹陸虎在中國銷量大增70％到達71940台，超越英國本土。大型豪車在粉塵揚沙、灰濛濛的道路上緩慢穿梭。

幾乎在同一時間，環境成為「公地」，被肆意污染。

1970年，東京銀座停滿了待客的計程車

空氣污染最嚴重的60年代，日本社會對公害的關注空前增強。日本在1962年頒布《煤煙限制法》、1967年制定《公害對策基本法》、1968年出台《大氣污染防止法》。

遺憾的是，這些環保法案的執行並非一帆風順，最初遭遇到多重阻力和抵制，在高增長的1960年代後半期，日本幾乎所有的重要城市都未能依法達標。

1998年8月，東京，川崎高速公路尾氣受害者家屬抱著受害者遺照上法庭

從1960年代中後期開始，要求損害賠償和禁止排污的一系列「公害訴訟」正式拉開帷幕。

2002年10月29日，東京地方法院門前，律師舉著橫幅宣布他們的勝利

「公害訴訟」紛紛勝利。民間「環保」輿論日益高漲，全國的「反公害」市民運動席捲全國。自下而上的動力幾乎成為日本治理污染出現轉折的最關鍵因素。

實際上，數十年來，日本民間的環保運動從未停止。圖為2002年，東京地方法院判決政府和城市高速公路公共公司賠償總計7920萬日元給7名提出訴訟的哮喘病患者。

1985年，由空氣污染導致哮喘的病人在川崎公共衛生診所進行氧氣治療

此外，通過這些公害訴訟，日本建立起了一套獨具特色的救濟、補償制度。比如《救濟公害健康受害者特別措施法》和《公害健康損害補償等相關法律》等。

東京，戴口罩上街的女子

70年代，日本確立了一些極重要的法律原則，如「預測污染物對居民健康的危害是企業必須高度重視和履行的義務，忽視這些義務等同於過失」、「只要污染危害超限的既成事實成立，即使無過失，也應承擔賠償責任」等。80年代，日本開始多渠道整治污染，對環境極為重視。

2000年，日本修訂的《關於確保都民健康和安全的環境條例》明確規定了出現嚴重空氣污染時應該採取的緊急措施，包括向居民通報有可能發生的嚴重污染，呼籲減少駕車出行等。

1989年，日產公司，工人在安裝尾氣過濾器

2003年，東京推出一項新立法，要求汽車加裝過濾器，並禁止柴油發動機汽車駛入東京。當時的日產汽車公司擁有世界上最先進的尾氣過濾技術。

2000年3月10日，東京都知事石原慎太郎在記者招待會上展示柴油的污染

嚴格限制柴油車的廢氣排放，成為石原任內的公認「亮點」。

2004年，東京，使用油電混合動力系統的計程車

這種汽車燃油經濟性能較高，可以降低油耗，因此在當時被稱作「生態計程車」。

環保二字在日本深入民心，各種條例的出台更影響了日本汽車工業的發展趨勢。排氣量660cc以下的汽車因其環保、小巧而深受歡迎，成為日本汽車市場的主流。

在這一方面，日本採取過相當多的措施。例如，在大城市限制車型，制定法律讓符合新排放標準的車輛上路行駛等，一直到上世紀90年代日本空氣中的氮氧化物才開始減少。

城市綠化是日本治污的重要手段，東京有關當局規定，新建大樓必須有綠地，必須搞樓頂綠化。東京的綠化很少種草，而是種樹，不但要綠化面積，還追求綠化體積。

90年代，幾名僧侶在一個工廠附近為環境祈禱

通過數十年的努力，日本社會形成了一股合力對抗空氣污染。如今大家去到日本旅行，春賞櫻花秋見楓葉，空氣已經非常乾淨。這也是為什麼現在流行日本旅行和房產投資的原因。

話說，為什麼日本由空氣污染導致哮喘的病人能恢復得那麼快。。還不是因為日本醫療頂級！這次日本2016年醫療衛生水平再次被評為全球第一！

世界衛生組織（WHO）在最新的報告《World Health Statistics 2016》中，根據去年(2015)的採樣數據，從「醫療水平」，「接受醫療服務的難度」，「醫藥費負擔公平性」等方面對世界各國的醫療體系進行了綜合比較。

日本因為「高品質的醫療服務」和「醫療負擔的平等程度」，「國民平均壽命」等原因，再次蟬聯第一位！