中國空軍「運五爺」正式退出現役，那麼接替它的又是哪一位？

中國軍方官媒近日在一篇新聞中提到：「近日，空軍空降兵某部數千名2016年度入伍新兵首次進行成建制跳傘訓練，這也是新機型列裝部隊後首次進行的新兵跳傘訓練」，那麼這篇新聞中提到的「新機型」到底是哪種機型？那就是運-12。

軍事專家谷火平介紹，那麼在此之前，中國空降兵進行跳傘訓練時往往使用的是中國的第一代運輸機——運-5。運-5運輸機是我國第一種自行製造的運輸機，由南昌飛機製造公司負責，其原型為蘇聯在20世紀40年代設計的安-2運輸機。儘管運-5服役已有60年之久，但它飛行穩定、運行費用低廉，至今仍是中國最常見的運輸機。運-5的另一個優點就是它可以以非常低的速度穩定飛行，且起飛距離僅僅為170米。

中國空軍的運5C型運輸機

說出來您可能不相信，運-5的原形機安-2居然是為了滿足蘇聯林業和農業生產的需要而研發的。1946年，蘇聯著名飛機設計師奧列格·安東諾夫的安東諾夫設計局剛剛成立，蘇聯國家林業局便向其提出任務，要求研製一種中小型運輸機滿足蘇聯不斷發展的林業和農業生產需要。

運-5原型機1957年12月定型並首飛，1957年12月23日獲批准在蘇聯專家和圖紙的指導下成批生產。1958年由南昌飛機製造公司成批生產，連續生產達10年之久。並根據民航、空軍、海軍提出的不同要求，相繼研製了運-5乙、運-5甲、運-5丁、運-5丙多種改進改型機。1970年5月，運-5轉石家莊飛機製造公司繼續生產 。

軍事專家谷火平指出，運-5飛機1958年後在南昌飛機製造公司生產了700多架，1970年5月轉到石家莊飛機製造廠（原紅星機械廠）生產，截止1985年底又生產215架，直到1985年基本型才停止生產，運-5系列飛機已經累計生產超過了1000架，其中出口朝鮮、越南等國家70餘架，運-5系列飛機成為目前中國生產批量最大、生產時間最長、飛行作業時間最多的通用航空機種。