英國奇葩戰鬥機比轟炸機還大，載油量超2萬升，極速2.5馬赫！

【奇觀天下】TSR.2攻擊機：是1957年英國皇家空軍參謀部開發的一種兼具備低空高速突防能力和高空高速偵察性能的全天候遠程攻擊/偵察機。原型機於1964年9月27日首飛。

翼展11.28 米，機長2 7.13 米，機高7.32 米，最大起飛重量34500 公斤。機翼下還各有2 個外掛點，總掛載重量為2722 公斤，可以掛4枚AS.30空對地導彈、炸彈、火箭巢或者副油箱。

它的設計與美國A-5 「民團團員」艦載攻擊機極其相似，主要體現在修長的機身、串列雙座、機身兩側進氣、懸臂式上單翼、雙內埋式發動機、高大的單垂尾、常規水平尾翼等方面。

機身是鋁合金半硬殼結構，主要材料是鋁-銅合金，在氣動加熱部分採用了鋁-鋰合金，在發動機架、尾噴管等各種高熱部分則還採用了鈦合金。自前向後，飛機機身分為雷達艙、駕駛艙、電子設備艙、機身主油箱和發動機艙。

兩名飛行員被安排在在位置非常靠前的增壓串列座艙中，據說這樣的奇異布置是為了緩解在低空飛行時的震動。前座的駕駛員擁有良好的前面和側面視野，這對執行投彈任務非常有利，但后座的導航員就只能夠透過兩側的小舷窗看到有限的範圍。

TSR.2的機翼是典型的切尖三角翼，後掠角為60度 。這種低展弦比的機翼有利於高速飛行，但同時也降低了飛機起降性能，所以TSR.2 在機翼的後緣布置了一組當時最有效的吹氣襟翼裝置，可以在起飛時偏轉30 度、在降落時偏轉50 度，大大增加了機翼的升力。

它外翼段的設計非常有特色，大角度下反的外翼段能增強飛機的方向穩定性，並且避免了機翼亂流干擾水平尾翼的效用。外翼下反也成為了TSR.2 的一個典型特徵。TSR.2 的機翼上沒有副翼，也沒有擾流板，滾轉動作靠水平尾翼後緣的舵面來實現。

TSR.2採用奧林巴斯22R Mk.320 雙轉子軸流式噴氣發動機（後被協和式飛機採用）由後來在羅爾斯· 羅伊斯公司成名的斯坦利· 胡克博士主持研製。發動機配備了可變截面尾噴口和注水加力裝置，單發正常推力為8,880 公斤，加力推力達13,885公斤，動力相當強勁，全加力時能在高空達到2.5馬赫以上的最大平飛速度。

它載油量相當巨大，是一般重型制空戰鬥機和攻擊機的3倍，相當於中型轟炸機的油量。其80%的燃料儲備在機身主油箱和發動機艙周邊布置的2 個機身油箱里，另外20 %則儲存在機翼油箱中，總內油量達到25426升。

1964年7月，TSR.2項目費用估算增長到了2.4億英鎊，單機價格達到了230 萬～280 萬英鎊。而1964年以後，英國政府計劃削減20億英鎊的經費，昂貴的TSR.2項目自然首當其衝被取消。但是客觀評價這種過往的飛機，TSR.2 無疑是一種相當傑出的設計。圖片源於網路，點擊右上角頭像訂閱【奇觀天下】了解更多軍事科技奇聞。

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