美國最新戰機高調首飛，台灣說要參與發揮大作用

【澳洲空軍世界悉尼專稿】

昨天，美國空軍目前競爭最激烈的軍機選型項目有了重大進展。波音與薩博公司聯合研製的T-X高級教練機，在密蘇里州進行了首飛。

台灣最重要的戰機企業漢翔公司已表示，非常希望參與T-X的研製工作。

這是競爭美國空軍未來高級教練機項目的最強機型之一，首飛時間55分鐘。T-X在第一次飛行中就爬到了3000米高度，試飛最大速度超過400公里／小時。

美國空軍給參與競爭的公司設了一個很緊的時間表：明年年中必須交出參與競爭的原型機，儘早開始批量裝備，替代已經飛行了幾十年的美軍T-38教練機。因此波音還有大概半年來完成自己的T-X教練機的初步試飛。【澳洲空軍世界悉尼專稿】

除了波音、薩博T-X外，韓國宇宙公司提供了T-50「金鷹」高教機參與競爭，合作方是洛克希德公司，也就是T-50的設計方。義大利提供了M-346高教機進行競標，合作方為美國雷神公司，美國版被稱為T-100高級教練機。

T-50、M-346都是已經服役了好幾年的戰機，而且均已實現外銷，成本和技術風險很低，波音只得反覆強調T-X這一「全新設計」將給美國空軍帶來的好處：T-X將具備最新氣動與電子技術帶來的各種優點，能夠根據美軍具體需求「貼身」設計，並且最大程度考慮美軍在維護、使用上的獨特之處（例如儘可能配合美軍現有的各種維護、培訓和作戰體系與流程），從而比競爭對手更適合美軍的特定要求 —— 當然，這是波音的說法，在這方面能比服役好幾年的對手好多少，還要看進一步的。

波音近二十年在美軍戰機競爭中頻頻處於落後的位置，X-32戰鬥機敗給了X-35（也就是後來的F-35），只能依靠收購回來的麥道F-15戰鬥機業務，以及F-18E/F超級大黃蜂、EA-18G咆哮者支撐著場面。而美國未來六代戰鬥機競標仍然處於非常初期的階段。因此，假如波音能夠拿下眼前的高教機項目，會是一個較為重大的突破。【澳洲空軍世界悉尼專稿】

首飛的T-X使用了一台F404-GE-402加力渦扇發動機，與波音超級大黃蜂戰鬥機使用的發動機類似，但T-X使用了單發布局。這一發動機保證了T-X使用的是成熟的動力系統，無需為動力承受不必要的風險和額外成本。此外該發動機給波音T-X留下了較大的升級改造空間，基本可以確保該機獲得一定的空空、空地打擊能力，成為一種多用途戰機，甚至可能出口到其他國家作為低檔戰鬥機使用。波音還稱T-X的后座飛行員視野非常好，可以解決美國空軍長期對服役幾十年之久的T-38教練機的最大不滿：后座向前視野有限。

波音T-X的一大挑戰是它起步略晚於一部分競爭對手，特別是首飛時間落在了美國冬季，對進度有一定影響。為此波音、薩博團隊進行了加班加點，使得T-X從設計到首飛的時間縮到了最短，最終目標是在三年內完成設計到贏得美軍合同的全過程，爭取比原定的2024年提早一些交付美軍。【澳洲空軍世界悉尼專稿】

同時相關的地面模擬器也在緊張設計之中，這是最新一代戰鬥機、高教機等先進戰機的必備環節，目前已經高度融合在了真實原型機的研發工作之中，是不可或缺的一個部分。

台灣漢翔公司已經低調的表示過，該公司非常希望打入波音T-X項目，以藉此實現獲得豐厚利潤、先進技術的雙重目的。由於近期美國政局處於轉變階段，台灣漢翔能否藉此獲得更為有價值的合作機會，從而提高台灣本地戰機工業實力，是一個非常有趣的話題。

基本上漢翔獲得美國空軍高教機的少量部件分包生產合同，是非常可能實現的事情，這一合作敏感性低。而且現代戰機部件數量極為龐大，台灣拿到少量分包訂單沒有多大難度，目前漢翔也已經在為美國各大飛機設計製造公司提供多樣化的分包生產服務。

但是如果要提高漢翔在這類合作中的地位，就會遇到更大的阻力。無論誰贏得美軍高教機合同，台灣漢翔要拿到一些分包生產合同都不是太難，主要問題在於能夠佔據多少份額。實際上，漢翔正在按照早已定下的發展規劃，以IDF戰鬥機為基礎，為台軍研發新型高級教練機。這一教練機的飛行性能要比IDF更差一些，但作為高級教練機可以說「夠用」。由於直接參与美軍高級教練機項目無論在技術實力上，還是敏感程度都有著重重障礙，也許漢翔的計劃最終不會有太多的收穫。

【澳洲空軍世界悉尼專稿】無論如何，美國空軍高級教練機項目正在迅速推進，2017年我們將看到幾個世界級軍火巨頭的高教機進入最白熱化的競爭階段。讓我們拭目以待，美國空軍做出什麼樣的選擇。