鷹獅戰鬥機採用鴨式布局，配衝壓發動機速度兩馬赫

說到鷹獅戰鬥機，很多人可能會想到瑞典的JAS-39，並將它同殲-10戰鬥機聯想到一起。本圖集的主角也是鷹獅戰鬥機，不過它不是瑞典的，而是法國在20世紀50年代研製的一種戰鬥機。

該型戰鬥機即諾德-1500型鷹獅戰鬥機。諾德-1500型鷹獅戰鬥機是競爭法國兩馬赫戰機的項目之一，即便從今天的角度來看，它的布局仍然顯得非常前衛。

其實諾德-1500型鷹獅戰鬥機的源頭可以追溯到20世紀40年代，在那個時候法國的一家公司就已經開始進行三角翼研究。後來，該公司同另一家公司合并，組成了諾德航空公司。

軍方總共訂購了兩架諾德-1500型鷹獅戰鬥機，按照要求，它們應當具備在1000米跑道上起降的能力，且可以當作輕型截擊機使用。但兩架飛機僅限用於研究，所以沒有安裝軍用設備。

圖為諾德-1500型鷹獅戰鬥機的尾噴口特寫。該型戰鬥機採用的動力非常特殊，共有兩台發動機，一台是 ATAR 101E-3 渦噴發動機，最大推力為34.3千牛，另一台是 Stato-Réacteur 衝壓發動機，最大推力68千牛。

在起飛的時候， 諾德-1500型鷹獅戰鬥機使用渦噴發動機，而當速度達到1000千米/小時的時候，則採用衝壓發動機來提供額外的動力。但為了安全起見，第一架鷹獅戰鬥機沒有加裝衝壓發動機。

1955年9月20日，第1架鷹獅戰鬥機進行首次試飛，其最大航速達到了1.17馬赫。第2架鷹獅戰鬥機安裝了衝壓發動機，遂首架飛機的試飛工作停止。在試飛期間，二號機的最大速度可以達到2.19馬赫。

在進行完空氣動力學和系統方面的實驗之後，第一架鷹獅戰鬥機在1957年4月退役。第二架樣機的試飛工作則在繼續，且達到了法軍對於速度的要求。

然而，二號機也存在著許多問題。首先是當時的耐熱材料不過關，導致機體一些部件會遭遇極高的溫度，這樣就給飛機的航行埋下了隱患。另外，該飛機在高速航行時工作狀況良好，但在中速航行的時候則非常不穩定。

鷹獅戰鬥機配備有1名飛行員，全長14.54米，翼展8.1米，高5米，正常起飛重量6.7噸。圖為在博物館裡展示的鷹獅戰鬥機2號機，法國人在航空業有許多稀奇古怪的想法，比如在這架鷹獅旁邊就有不少的奇葩。

圖為鷹獅戰鬥機的正前方特寫。其三角機翼非常薄，因此無法在翼內安裝可收放式起落架。升空之後，主起落架會收到機體之內。其進氣道呈橢圓形，同機頭相比體積大了很多。

諾德-1500型鷹獅戰鬥機使用的發動機。依靠衝壓發動機，該型戰鬥機實現2.19馬赫的最大平飛速度，創造了歐洲當時最快的平飛記錄。

後來，諾德公司又提出了超級鷹獅和方程式鷹獅兩種方案，均遭遇滑鐵盧。非但鷹獅戰鬥機未能變成法軍的現役裝備，而且諾德公司後來也不復存在，1970年同南方航空公司合并，組建了法國宇航公司。

遂然諾德-1500型鷹獅戰鬥機以失敗告終，但它對法國航空業的貢獻是巨大的。別的不說，三角翼和鴨式布局的技術，在20世紀50年代法國人就已經掌握，要不然人家的「陣風」戰鬥機今天會玩得這麼溜呢！